Verstärkte Einlassventile SUPERTECH BMW M20B25

Betroffene BMW Motoren

Der M20B25 ist der 2,5-Liter-Reihensechszylinder-Benziner mit 12 Ventilen und obenliegender Nockenwelle der BMW 325i und 325iX E30 (Limousine, Touring, Cabrio), des 525i E34 und des Z1.

Er hat 6 Einlassventile mit der BMW-Teilenummer 11 34 1 706 631 oder 11 34 1 708 895: Ventilteller 42 mm, Ventilschaft 7,0 mm, Ventillänge 102,5 mm, gehalten von Ventilkeilen mit 3 Rillen und betätigt von Kipphebeln mit Einstellexzenter. Für den Serienmotor ausgelegt, stoßen sie mit einer schärferen Nockenwelle, härteren Federn, höheren Drehzahlen oder einem Turbo an ihre Grenzen.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Das Einlassventil lässt bei jedem Arbeitsspiel Frischluft ein, schlägt wieder auf seinen Ventilsitz im Zylinderkopf und gleitet ständig in seiner Ventilführung, bei hohen Drehzahlen Dutzende Male pro Sekunde. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl bereits an Festigkeit verliert: 500 MPa bei 500 °C, 250 MPa bei 600 °C, also 50 % weniger. Mehr Ventilhub, härtere Federn, höhere Drehzahlen oder ein Turbo erhöhen Schläge, Reibung und Wärme.

Die angebotenen SUPERTECH Ventile sind aus einem Chrom-Nickel-Edelstahl für den Rennsport vom Typ EV8 (21-4N) geschmiedet, der bei 500 °C 650 MPa behält, 30 % mehr als der Originalstahl, und bei 600 °C 550 MPa, 120 % mehr. Ihre härtere und glattere, schwarz nitrierte Oberfläche begrenzt Reibung und Verschleiß in der Führung.

Das Übermaß +1 mm vergrößert den Ventilteller von 42 auf 43 mm, Schaft und Länge bleiben wie im Original: Der Durchlass am Sitz wird größer, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt an Leistung, vorausgesetzt, die Ventilsitze des Zylinderkopfs werden auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau der Ventile

SUPERTECH kombiniert seine Ventile mit 3 Rillen mit seinen Ventilkeilen KPR-VW7-T; beim Zusammenbau werden neue Ventilkeile empfohlen.

Das Übermaß +1 mm passt in einen Zylinderkopf, dessen Ventilsitze auf den Durchmesser des neuen Ventiltellers gefräst wurden, einzuplanen bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Der M20B25 hat Kipphebel mit Einstellexzenter: nach dem Ventiltausch das Ventilspiel prüfen und mit den Exzentern einstellen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH in San Jose, Kalifornien, fertigt seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebsteile für den Motorsport. Jedes Ventil wird für seinen Motor konstruiert, per Ultraschall, Röntgen und Lasermessung geprüft und danach von Motorenbauern freigegeben, von der Rundstrecke bis zum Dragster.

So treffen Sie Ihre Wahl

Bei diesen Ventilen mit 3 Rillen geht es bei der Wahl um das Maß, also den Tellerdurchmesser.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwelle oder härtere Ventilfedern
• Angehobene Höchstdrehzahl
• Nachrüstung eines Turboladers oder Kompressors
• Überholter Zylinderkopf für einen Rundstrecken-, Drift- oder Rallyemotor
• Original-Ventile mit Spuren, verschlissen oder bereits im Reparaturmaß

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Einlassventil): 11 34 1 706 631 ; 11 34 1 708 895

Denken Sie an die Auslassventile

Ein überholter Zylinderkopf erhält auch neue Auslassventile und Ventilschaftdichtungen. Die Auslassventile für diesen Motor finden Sie hier: