Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel FORD NGA NGB NGC NGD EDDB EDDC EDDD EDDF EDBA EDBB EDBC EDBD

Der betroffene Ford-Zetec-2.0-Motor

Der Zetec 2.0 ist der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen (1.988 cm³) von Ford; der NGK-Katalog führt ihn unter den Codes NGA bis NGD beim Mondeo von 1993 bis 2001 sowie unter den Codes EDDB, EDDC, EDDD und EDDF beim Focus der ersten Generation von 1998 bis 2005; er treibt außerdem den europäischen Cougar an (Codes EDBA bis EDBD, 1998-2001) sowie Ford- und Mercury-Modelle für Nordamerika (Contour, Mystique, Cougar, Focus, Escort ZX2, Escape).

Dieser Satz ersetzt die Original-Pleuelschraube dieses Vierzylinders: ARP beschreibt ihn als Satz Pleuellagerdeckelschrauben ohne Scheibe für den Ford 2.0 L Zetec (M9).

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung und für eine einzige Montage vorgesehen.

Dieser Satz aus 8740-Stahl wird anstelle der Originalschrauben der Serienpleuel montiert. Beim Anziehen bevorzugt ARP die Messung der Dehnung; ohne Messuhr nennt die Anleitung ein Drehmoment von 48,8 Nm. Diese Schrauben bestehen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, den die Wärmebehandlung von ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit bringt; danach werden die Gewinde gewalzt. Zum Vergleich: Die Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung haben ein Minimum von 150.800 bis 176.900 psi. Die 8740-Schrauben halten bis 9.500 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Vor dem Einbau der Schrauben verlangt die ARP-Anleitung zu prüfen, ob die Schraubenbohrung im Pleuellagerdeckel eine ausreichende Fase hat, um den Radius unter dem Kopf freizugeben.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP gibt der Kontrolle der Dehnung den Vorrang, für eine genaue Vorspannung; das Drehmoment der Tabelle gilt nur ohne Messgerät. Drehmomente und Dehnungen der Tabelle gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 151-6005; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 151-6005 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf den Gewinden wie unter dem Schraubenkopf.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Wer einen Zetec 2.0 über die Serie hinaus fordert, setzt jede Pleuelschraube wiederholten Massenkräften aus: Gibt eine nach, gehen Pleuel, Kolben und oft der Block verloren. Ein ARP-Satz aus 8740 kostet einen Bruchteil einer Überholung des Motorunterbaus und beseitigt diese Schwachstelle.