Verstärkte Auslassventile Toyota Celica Corolla 2ZZ-GE

Betroffene Toyota Motoren

Der 2ZZ-GE ist der sportliche 1,8-Liter von Toyota: vier Zylinder, 16 Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen und das VVTL-i-System, das Steuerzeiten und Ventilhub verändert. Er sitzt in der Celica TS und im Corolla TS.

Er hat 8 Auslassventile, zwei je Zylinder, mit den Nummern 13715-88600, 13715-88601 und danach 13715-88602, und einen Schaft von 5,445 bis 5,470 mm. Im großen Ventilhub arbeiten sie lange bei hohen Drehzahlen, mitten im Strom der verbrannten Gase.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Bei einem Saugmotor wie diesem erreicht das Metall am Ventilteller eines Auslassventils 760 bis 870 °C; mit Kompressor oder Turbo steigt es über 1 000 °C. Rund 75 % der Wärme fließen über den Ventilsitz ab und 20 % über die Ventilführung. Ein Stahl der Familie EV8 hält 550 MPa bei 600 °C, bei 800 °C aber nur noch 300 MPa: der Teller kann sich dann verziehen, reißen und nicht mehr sauber auf dem Sitz aufliegen.

SUPERTECH bietet zwei Ventile aus schwarz nitriertem Edelstahl an, eines davon aus EV8 mit flachem Ventilteller. FERREA fertigt seine Ventile aus Super Alloy, einer Superlegierung auf Nickelbasis, mit einer Rille.

Das FERREA-Ventil mit +1 mm Übermaß vergrößert nur den Teller, von 29 auf 30 mm: jeder Millimeter Teller bringt 10 bis 12 cfm mehr Durchfluss, die verbrannten Gase strömen schneller ab und der Brennraum leert sich besser. Die 8 Auslasssitze werden dann auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

TEVN-1031 und TEVN-1031F: Teller 29 mm, Schaft 5,46 mm, Ventillänge 111,7 mm, das zweite mit flachem Teller. F2190P und F2191P: Teller 29 und 30 mm, Schaft 5,45 mm, Ventillänge 111,8 mm.

Einbau der Ventile

Die FERREA-Ventile haben eine Rille: sie werden mit den Ventilkeilen K10094 eingebaut, die für den 2ZZ-GE vorgesehen sind. Bei den SUPERTECH-Ventilen prüfen Sie vor dem Entspannen der Ventilfedern, ob die Ventilkeile sauber in der Rille sitzen.

Bei 29 mm genügt das Nacharbeiten der Sitze; das Ventil mit 30 mm verlangt, die 8 Auslasssitze des Zylinderkopfs zu fräsen.

Verwenden Sie an allen 8 Ventilen dasselbe Maß und dieselbe Marke, und montieren Sie neue Ventilschaftdichtungen auf der Auslassseite, etwa die VS-T5.5E-8.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance entwickelt in Kalifornien seit mehr als dreißig Jahren Ventile, Ventilfedern und Federteller für den Rennsport. Für den 2ZZ-GE liefert es zwei Versionen aus schwarz nitriertem Edelstahl in Originalgröße, eine davon aus EV8 mit flachem Teller.
	FERREA stellt seit 1978 Rennventile her, in Florida und Argentinien. Für den 2ZZ-GE gibt es sein Auslassventil aus Super Alloy in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß.

So treffen Sie Ihre Wahl

Drei Versionen haben Originalgröße; gewählt wird zuerst das Maß, dann der Werkstoff:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nachrüstung eines Kompressors oder Turbos
• Nockenwellen mit mehr Ventilhub
• Rennstrecke bei hohen Drehzahlen
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verbrannten oder verzogenen Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13715-88600, 13715-88601, 13715-88602

Denken Sie an die Einlassventile

Die Einlassventile des 2ZZ-GE tauscht man am besten im selben Arbeitsgang, zusammen mit neuen Ventilschaftdichtungen.