Soupapes échappement renforcées Toyota Celica Corolla 2ZZ-GE

Les moteurs Toyota concernés

Le 2ZZ-GE est le 1,8 litre sportif de Toyota : quatre cylindres, 16 soupapes, deux arbres à cames en tête et système VVTL-i qui fait varier le calage et la levée des soupapes. Il équipe la Celica TS et la Corolla TS.

Il compte 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre, aux références 13715-88600, 13715-88601 puis 13715-88602, dont la queue mesure de 5,445 à 5,470 mm. Le passage en grande levée les fait travailler longtemps à haut régime, dans le flux des gaz brûlés.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH et FERREA

Sur un moteur atmosphérique comme celui-ci, le métal de la tête d'une soupape d'échappement atteint 760 à 870 °C ; il passe 1 000 °C dès qu'un compresseur ou un turbo est ajouté. La chaleur part pour environ 75 % par le siège et pour 20 % par le guide. Un acier de la famille EV8 garde 550 MPa à 600 °C mais ne garde plus que 300 MPa à 800 °C : la tête peut alors se déformer, se fissurer et ne plus porter sur son siège.

SUPERTECH propose deux soupapes en inox nitruré noir, l'une en EV8 avec une face de tête plate. FERREA fabrique les siennes en Super Alloy, superalliage à base de nickel, avec une seule gorge.

La FERREA à +1 mm agrandit seulement la tête, de 29 à 30 mm : chaque millimètre de tête apporte 10 à 12 cfm de débit, les gaz brûlés sortent plus vite et la chambre se vide mieux. Les 8 sièges d'échappement sont alors usinés à ce diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

TEVN-1031 et TEVN-1031F : tête 29 mm, queue 5,46 mm, longueur 111,7 mm, la seconde à face plate. F2190P et F2191P : tête 29 et 30 mm, queue 5,45 mm, longueur 111,8 mm.

Montage des soupapes

Les FERREA ont une gorge unique : elles se montent avec les demi-lunes K10094, prévues pour le 2ZZ-GE. Avec les SUPERTECH, contrôlez que les demi-lunes portent bien dans la gorge avant de relâcher les ressorts.

À 29 mm, une simple rectification des sièges suffit ; la soupape de 30 mm demande d'usiner les 8 sièges d'échappement de la culasse.

Gardez la même cote et la même marque sur les 8 soupapes, et posez des joints de queue d'échappement neufs, comme les VS-T5.5E-8.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance conçoit en Californie des soupapes, ressorts et coupelles pour la compétition depuis plus de trente ans. Pour le 2ZZ-GE, elle livre deux versions en inox nitruré noir à la cote d'origine, dont une en EV8 à face plate.
	FERREA produit des soupapes de course depuis 1978, en Floride et en Argentine. Sur le 2ZZ-GE, sa soupape d'échappement en Super Alloy existe à la cote d'origine et à +1 mm.

Comment faire son choix

Trois versions sont à la cote d'origine ; le choix se fait d'abord sur la cote, puis sur la matière :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Ajout d'un compresseur ou d'un turbo
• Arbres à cames à plus forte levée
• Sorties sur circuit à haut régime
• Réfection de culasse avec des soupapes d'échappement brûlées ou déformées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 13715-88600, 13715-88601, 13715-88602

Pensez aux soupapes d'admission

Les soupapes d'admission du 2ZZ-GE se remplacent dans la même intervention, avec des joints de queue neufs.