Verstärkte Zylinderkopfdichtung VW Audi 1.5 1.6 Golf Jetta Passat Scirocco 80

Die betroffenen Volkswagen- und Audi-Motoren

Die Benzinmotoren von Volkswagen und Audi mit 1,5 bis 1,7 Liter aus der folgenden Kompatibilitätstabelle sitzen in Golf I, Jetta I, Passat, Santana, Scirocco, Caddy I, Iltis, Voyage und Parati sowie in Audi 80, 100 und Coupé; jeder erhält eine einzige Zylinderkopfdichtung.

Die Originaldichtung dieser Motoren trägt die Teilenummer 049 103 383 K. Volkswagen veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Bauart noch ihre Dicke. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck gebaut: Steigt dieser, fällt die Spannkraft ab, der Zylinderkopf bewegt sich etwas und Kühlmittel tritt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung einer Zylinderkopfdichtung hängt auch von den Schrauben ab, die den Zylinderkopf auf den Block spannen: Sie liefern die Hälfte. Eine Verbunddichtung sackt ab 100 N/mm² endgültig ab; der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung hält 517 N/mm² aus, fünfmal so viel, und gewinnt bei jeder Verbrennung seine Form zurück.

Diese Seite versammelt die Teilenummern von Athena, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: die mehrlagige Stahl-MLS. Angeboten werden zwei Teilenummern mit einer gemeinsamen Bohrung von 81 mm und Dicken von 1,40 und 1,75 mm. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Leerraum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Es addiert sich zum Brennraum und verringert das Verdichtungsverhältnis; da beide Teilenummern dieselbe Bohrung haben, senkt die dickere Dichtung das Verhältnis am stärksten.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau der Dichtung mit dem Lineal, ob Zylinderkopf und Block eben sind, und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Athena liefert die Dichtung bereits beschichtet: Verwenden Sie keine Dichtpaste.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Athena Zwei bis fünf übereinandergelegte Lagen Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und anschließend vernietet. Eine umgeschlagene Lage umschließt jeden Zylinder: Dieser Gas Stopper bündelt die Spannkraft auf den Brennraum, während Sicken die Wasser- und Ölkreisläufe verschließen. Jede Außenseite erhält zwei Beschichtungen: Die erste hält Hitze aus und füllt kleine Unebenheiten in Block und Zylinderkopf, die zweite, aus Silikon, verhindert das Anhaften beim Ausbau. Athena macht daraus ihre Ganzstahl-Formel, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Athena wird in 81 mm (338419R und 338461R) angeboten, ohne andere Bohrung.

Die Dicke. Volkswagen veröffentlicht die Dicke der Originaldichtung nicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da keine Originaldicke veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, besonders bei 1,40 mm: Das Maß legt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf fest.

Die Marke

Athena S.p.A., ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorkomponenten, hat seinen Sitz und sein Hauptwerk in Alonte, im Veneto; die Gruppe betreibt außerdem Standorte in Spanien, den USA, Brasilien und Indien. Einige Fahrzeughersteller verbauen ihre mehrlagigen Dichtungen ab Werk, und die gesamte Wettbewerbspalette wird in Italien entwickelt und gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung, die Volkswagen nicht veröffentlicht abdeckt
• Lust, das serienmäßige Verdichtungsverhältnis zu ändern, je nach Dicke der entfernten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 049 103 383 K.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur auf die Motoren der Kompatibilitätstabelle: Prüfen Sie vor jeder Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wo die Originaldichtung ihr Maximum erreicht, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie Dicke und Form, statt zerdrückt zu werden.

Aufladung, höheres Verdichtungsverhältnis oder mehr Drehzahl: Die Zylinderkopfdichtung ist das erste Teil des oberen Motors, das bei steigender Leistung aufgibt. Die verstärkte Dichtung erspart Ihnen die Undichtigkeit und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs, der mehr kostet als die Dichtung.