Joint de culasse renforcé VW Audi 1.5 1.6 Golf Jetta Passat Scirocco 80

Les moteurs Volkswagen et Audi concernés

Les moteurs essence Volkswagen et Audi de 1,5 à 1,7 litre de la table de compatibilité ci-dessous équipent les Golf I, Jetta I, Passat, Santana, Scirocco, Caddy I, Iltis, Voyage et Parati ainsi que les Audi 80, 100 et Coupé ; chacun reçoit un seul joint de culasse.

Le joint d'origine de ces moteurs porte la référence 049 103 383 K. Volkswagen n'en publie ni l'alésage, ni la construction, ni l'épaisseur. Il est conçu pour la pression de combustion de série : si elle monte, l'effort de serrage retombe, la culasse bouge un peu et le liquide de refroidissement entre dans un cylindre.

Les joints de culasse renforcés

L'étanchéité d'un joint de culasse tient aussi à la visserie, qui serre la culasse sur le bloc : elle en fournit la moitié. Un joint composite s'affaisse pour de bon à partir de 100 N/mm² ; l'acier inoxydable 301 d'un joint MLS résiste à 517 N/mm², cinq fois plus, et retrouve sa forme à chaque combustion.

Cette fiche regroupe les références d'Athena, fabricant italien de joints de compétition, pour une seule construction : le MLS, multicouche en acier. Deux références sont proposées, avec un alésage commun de 81 mm et des épaisseurs de 1,40 et 1,75 mm. En règle générale, on retient un alésage de joint supérieur d'au moins 0,5 mm à l'alésage réel des cylindres. Chaque référence est vendue à l'unité, un joint par moteur.

Caractéristiques techniques

Le volume du joint est le vide qu'il laisse au-dessus de chaque cylindre. Il s'ajoute à la chambre de combustion et diminue le taux de compression ; les deux références ayant le même alésage, le joint le plus épais est celui qui fait le plus baisser le taux.

Préparation et montage

Avant de monter le joint, vérifiez à la règle que la culasse et le bloc sont bien plans, puis faites-les rectifier au besoin. Athena livre le joint déjà revêtu : ne mettez aucune pâte d'étanchéité.

Guide technique

La construction proposée

MLS Athena Deux à cinq feuilles d'acier inoxydable AISI 301 superposées, découpées au laser, embouties puis rivetées. Une feuille repliée entoure chaque cylindre : ce Gas Stopper concentre l'effort de serrage sur la chambre de combustion, pendant que des bossages ferment les circuits d'eau et d'huile. Chaque face extérieure reçoit deux revêtements : le premier supporte la chaleur et comble les petites imperfections du bloc et de la culasse, le second, en silicone, évite que le joint adhère au démontage. Athena en fait sa formule tout acier, du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée.

Choisir son alésage et son épaisseur

L'alésage du joint. Le MLS Athena est proposé en 81 mm (338419R et 338461R), sans autre alésage.

L'épaisseur. Volkswagen ne publie pas l'épaisseur du joint d'origine. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.

Faute d'épaisseur d'origine publiée, mesurez au comparateur la saillie des pistons au-dessus du plan de joint du bloc, notamment si vous choisissez 1,40 mm : elle fixe le jeu qui subsiste entre le piston et la culasse.

La marque

Athena S.p.A., fabricant italien de joints et de composants moteur, est installé à Alonte, en Vénétie, où se trouve son siège et sa principale usine ; le groupe a aussi des sites en Espagne, aux États-Unis, au Brésil et en Inde. Certains constructeurs montent ses joints multicouches d'origine, et toute la gamme de compétition est conçue et fabriquée en Italie.

Les avantages face au joint d'origine

Quand un joint renforcé devient nécessaire

• Ajout d'une suralimentation, ou hausse de la pression sur un moteur déjà turbocompressé
• Cylindre réalésé au-delà de ce que couvre l'alésage du joint d'origine, que Volkswagen ne publie pas
• Envie de changer le taux de compression de série, d'après l'épaisseur du joint retiré
• Moteur ayant déjà perdu son joint, ou consommant du liquide de refroidissement
• Usage en compétition, où le joint enchaîne les montées en température

Compatibilité véhicules

Référence OEM : 049 103 383 K.

Important : les références de cette fiche ne conviennent qu'aux moteurs de la table de compatibilité : contrôlez le code moteur de votre véhicule avant toute commande.

Pourquoi passer au joint renforcé ?

Là où le joint d'origine atteint son maximum, le joint renforcé prend le relais : sous une pression de combustion accrue, il garde son épaisseur et sa forme au lieu de s'écraser.

Suralimentation, taux de compression plus élevé ou régime accru : le joint de culasse est le premier élément du haut moteur à lâcher quand la puissance monte. Le joint renforcé épargne la fuite, et la dépose de culasse qui la suit, plus onéreuse que le joint.