Geschmiedete Pleuel Audi Volkswagen - 1.4L 16V TSI - EA211 für geschmiedete Kolben

Der 1.4 TSI EA211-Motor

Der 1.4 TSI aus der EA211-Familie ist ein Reihenvierzylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung mit einem Hubraum von 1.395 cm³ (Bohrung 74,5 mm, Hub 80 mm). 2012 als Nachfolger der EA111-Familie eingeführt, treibt dieser moderne Block mit Aluminiumkopf ein sehr breites Modellspektrum des Volkswagen-Konzerns an – Volkswagen, Audi, SEAT und Škoda – in Leistungen von 125 bis 150 PS, wobei mehrere Versionen über die Zylinderabschaltung (ACT) verfügen. Kompakt und effizient, verbindet er Aufladung und Direkteinspritzung für einen hervorragenden Wirkungsgrad im Alltag.

Sobald Ladedruck, Last oder Drehzahl über die Werksvorgaben hinaus gesteigert werden, werden die Serienpleuel dieses kleinen aufgeladenen Blocks – vor allem für den wirtschaftlichen Einsatz ausgelegt – zum schwachen Glied des Kurbeltriebs. Sie durch geschmiedete Pleuel zu ersetzen, ist der entscheidende Schritt, um einen leistungsgesteigerten EA211 1.4 TSI dauerhaft zuverlässig zu machen, der die Drehmoment- und Drehzahlsteigerungen eines Aufbaus klaglos aufnimmt.

Die geschmiedeten Pleuel

Unsere geschmiedeten EA211 1.4 TSI-Pleuel sind aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, der Referenzlegierung im Motorsport. Sie eignen sich für jede Disziplin, von der Rundstrecke über Drift, Rallye, Drag und Time Attack bis zum Bergrennen, und begleiten sowohl einen kräftigen Fast-Road-Aufbau des 1.4 TSI als auch einen für den Wettbewerb gesteigerten Motor. Je nach Ziel (Stage 2 Aufbau, Stage 3 hohe Leistung, Stage 4 und mehr) sichern sie die Leistungssteigerung, ohne je bei der Zuverlässigkeit nachzugeben. Als gewichtsgepaarter Satz von 4 auf ±1 g geliefert, übernehmen sie den 19-mm-Kolbenbolzen und den Augenabstand von 140,02 mm ab Werk.

Gegenüber einem vor allem auf Fertigungskosten ausgelegten Serienpleuel liefert ein geschmiedetes 4340-Pleuel eine deutlich grössere mechanische Reserve: etwa +19% Streckgrenze, +8% Zugfestigkeit und +19 bis +37% Dauerfestigkeit. Diese Reserve erlaubt es einem aufgeladenen EA211 1.4 TSI, Zylinderdruckspitzen und Massenkräfte bruchfrei aufzunehmen. Die gesamte hier angebotene Baureihe wird aus diesem geschmiedeten 4340-Stahl gefertigt.

Technische Daten der EA211-Schmiedepleuel (Bolzen 19 mm, Augenabstand 140,02 mm)

ZRP: Konisches Pleuelauge.

Anzugsmoment und Dehnung

Beim EA211 werden die beiden Schrauben eines Deckels abwechselnd angezogen, niemals eine vollständig vor der anderen: man arbeitet in gleichmäßigen Stufen und wechselt die Seite, damit der Deckel plan auf die Lagerschale kommt. Die Messuhr wird bei jeder Stufe erneut gelesen, und die Differenz zwischen den beiden Schrauben eines Pleuels muss im angegebenen Bereich bleiben. Der Satz wird mit ARP 2000 in 5/16" 38 mm angeboten, eine einzige Tabellenzeile: das dort genannte Moment und die Längung stammen vom Schraubenhersteller und sind strikt einzuhalten, wobei die gemessene Längung maßgeblich ist und das Moment nur bestätigt.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Das angebotene Pleuelprofil

I-Beam. Der schlankere Mittelteil zwischen zwei seitlichen Gurten, die zusammen ein „I“ bilden, verleiht dem Pleuel eine hohe Steifigkeit, ohne den Kurbeltrieb schwerer zu machen. Bei modernen Turbomotoren wie dem 1.4 TSI EA211 ist es das am häufigsten gewählte Profil: Es dient sowohl dazu, den unteren Motorbereich zuverlässiger zu machen, als auch dazu, eine Erhöhung des Ladedrucks mitzutragen.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

ARP 2000: die vielseitige Referenzlegierung mit einer Zugfestigkeit von etwa 220.000 psi (1.517 MPa). Hier im zum EA211-Augenabstand passenden Durchmesser 5/16" angeboten, deckt sie die grosse Mehrheit der Aufbauten ab, vom erhöhten Ladedruck bis zur hohen Leistung. Sie ist die Standardwahl, um den Kurbeltrieb dauerhaft zuverlässig zu machen. Sie sichert Leistungen um 150 PS pro Zylinder und Drehzahlen bis 8.500 U/min.

Messung der Schraubendehnung

ARP-Dehnungsmessuhr ansehen

Die angebotene Marke

Diese EA211-Baureihe stammt von ZRP, einem Hersteller hochwertiger geschmiedeter Rennpleuel. Sie wird im I-Profil angeboten, aus 4340-Stahl gefertigt und mit ARP 2000-Schrauben in 5/16" geliefert. Jede Referenz wird als kompletter gewichtsgepaarter Satz von 4 geliefert, mit den zugehörigen ARP-Schrauben.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des 1.4 TSI EA211-Motors

Die folgende Übersicht deckt die Fahrzeuge mit dem Motor Audi Volkswagen 1.4L 16V TSI EA211 ab. Eine Kontrolle von Kolbenbolzendurchmesser und Mittenabstand ist vor der Bestellung erforderlich.

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

An einem getunten EA211 1.4 TSI reisst ein versagendes Serienpleuel meist Block, Kurbelwelle und Kolben mit. Von Anfang an in einen Satz geschmiedeter Pleuel zu investieren, kostet weit weniger als ein Motorschaden mit anschliessendem kompletten Neuaufbau. Sie verstärken den Kurbeltrieb dauerhaft, erhalten den Wert Ihres Aufbaus und fahren mit ruhigem Gewissen, im intensiven Einsatz wie im Alltag.