Gesmede drijfstangen Audi 4.2L 40v BCY-BRV voor gesmede zuigers

De Audi RS6 C5 4.2L 40v BCY / BRV motor

De Audi RS6 (type C5), gelanceerd in 2002, heeft een 4,2 liter biturbo V8 met 40 kleppen (5 per cilinder), motorcodes BCY en BRV, mede ontwikkeld met Cosworth Technology. Boring 84,5 mm, slag 93 mm, cilinderinhoud 4172 cm³. Twee KKK/Borg Warner K04 turbo's, één per cilinderrij, brengen het vermogen op 450 pk (331 kW) bij de RS6 quattro (BCY) en 480 pk (353 kW) bij de RS6 plus quattro (BRV, alleen Avant).

Op een zo zwaar belast blok worden de originele gesinterde drijfstangen het zwakke punt zodra cilinderinhoud of turbodruk toeneemt. NSB Concept biedt een set van 8 gesmede ZRP drijfstangen met I-profiel, gemaakt van 4340 staal met hoge vloeigrens, om het onderblok te beveiligen bij een getunede opbouw.

Technische specificaties

Aanhaalmoment en rek

Gesmeed 4340 staal

In tegenstelling tot de originele gesinterde drijfstang wordt de NSB Concept drijfstang gemaakt uit een gesmede 4340 billet: een chroom-molybdeen legering, gehard en ontlaten, met een aanzienlijk hogere vloeigrens en vermoeiingsweerstand dan het originele gesinterde metaal. Smeden lijnt de korrelstructuur uit met de belastingsrichting, wat het gedrag onder trek/druk en de levensduur bij herhaalde belasting verbetert, essentieel zodra het toerental of de turbodruk toeneemt.

Hoe kies je de juiste drijfstangbouten?

De keuze van het boutengrade hangt af van het beoogde vermogen. Onze drijfstangen worden geleverd met twee ARP grades in 3/8" diameter:

ARP 2000
	Gelegeerde stalen bout met 220.000 psi (1517 MPa) treksterkte, geschikt tot ongeveer 200 pk per cilinder: een solide basis voor een atmosferische of licht opgeladen motor.
ARP L19
	Gelegeerde stalen bout met 260.000 psi (1793 MPa), bedoeld voor zwaar opgeladen motoren of hoge toerentallen, tot ongeveer 250 pk per cilinder, met betere vermoeiingsweerstand bij cyclische belasting.

Rek meten

Het aandraaien van drijfstangbouten wordt gecontroleerd door de rek van de bout te meten (de door ARP aanbevolen methode), nauwkeuriger dan een eenvoudige momentsleutel. Een speciale meetklok meet de werkelijke rek van elke bout tijdens het aandraaien, tot de waarde uit bovenstaande tabel.

→

Beschikbare merken

ZRP is een Griekse fabrikant gevestigd in Athene, gespecialiseerd in hoogwaardige gesmede drijfstangen. Elke set van 8 drijfstangen wordt op ±1 gram gewicht gesorteerd om trillingen te beperken en de balans van de krukas te behouden. Het I-profiel biedt een uitstekende stijfheid/gewicht-verhouding, geschikt voor hoge toerentallen en zwaar opgeladen grote motoren.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit

Gesmede drijfstangen: voor welke disciplines?

Een gesmede drijfstang heeft alleen zin als de rest van het onderblok meegaat: gesmede zuigers, versterkte drijfstangbouten en, afhankelijk van het opbouwniveau, geschikte lagers. Op een RS6 C5 basis richt dit type versterking zich op motoren die zijn opgebouwd voor circuit, drift, drag, bergrit, rally of time attack, zodra turbodruk, toerental of koppel de tolerantie van het originele onderdeel overschrijden. Tuners onderscheiden doorgaans meerdere trappen (Stage 2, Stage 3, Stage 4 en hoger) afhankelijk van de omvang van de motoraanpassingen; overstappen op een gesmede drijfstang wordt relevant zodra het beoogde vermogen of de turbodruk de veiligheidsmarge van het originele onderdeel overschrijdt.

Een weloverwogen investering

Gezien het risico op motorschade bij een drijfstangbreuk blijft de investering in een gesmede drijfstangenset beperkt vergeleken met de kosten van een volledige revisie van het onderblok. Het is een veiligheidsonderdeel voor elke motor waarvan het vermogen aanzienlijk boven origineel wordt verhoogd.