Gesmede drijfstangen Ford - 3.5L & 3.7L 24V - EcoBoost & Cyclone voor gesmede zuigers

De Ford 3.5 EcoBoost en 3.7 Cyclone V6-motor

De Cyclone V6 van Ford omvat twee motoren op hetzelfde 60° aluminium blok: de atmosferische 3.7 Ti-VCT (3.726 cc) en de twin-turbo 3.5 EcoBoost (3.496 cc). Geïntroduceerd in 2007 op de Duratec 35/37-basis, rust deze familie een breed Ford- en Lincoln-gamma uit, van de F-150 pick-up tot de Mustang, met variabele kleptiming (Ti-VCT) en, op de EcoBoost, directe inspuiting en twee turbo's.

Op de 3.5 EcoBoost tilt de drukvulling het serievermogen van 355 naar 375 pk afhankelijk van de versie (tot 450 pk op de Raptor en Ford GT), met veel koppel bij laag toerental. Zodra de laaddruk stijgt, belast dit potentieel het krukdrijfwerk zwaar: gesmede drijfstangen nemen het dan over van de fabrieksdrijfstang met breukscheiding, die niet is ontworpen voor hoge cilinderdrukken.

De gesmede drijfstangen

Gefreesd uit hoogwaardig 4340-staal beveiligen deze versterkte gesmede drijfstangen het onderblok van de 3.5 EcoBoost / 3.7 Cyclone V6 wanneer koppel en laaddruk toenemen. Ze vervangen de fabrieksdrijfstang met breukscheiding, waarvan het kostgestuurde ontwerp snel zijn grenzen bereikt bij tuning.

Verkrijgbaar in I-Beam-, I-3P- en H-Beam-profielen naargelang het merk, dekken ze elke discipline: drag, circuit, rally-raid, drift, heuvelklim en sportief straatgebruik. In combinatie met 7/16"-ARP-bouten laten ze vermogensdoelen ruim boven serie toe met blijvende betrouwbaarheid.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen Ford 3.5 EcoBoost / 3.7 Cyclone (pen 23 mm)

Aanhaalmoment en rek

Fabrikanten bevelen de rekmeetmethode (stretch gauge) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De onderstaande koppels gaan uit van montage met ARP-smeermiddel.

OEM-referentie:

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

	I-profiel (I-Beam, Manley). De slankere middenbalk brengt de bewegende massa hier terug tot 620 g per drijfstang, ongeveer 70 g minder dan de twee andere profielen, wat de traagheidskrachten verlicht en hogere toerentallen toelaat. Op deze pagina is het het profiel dat met 7/16"-37 mm bouten wordt geleverd, in ARP 2000 of in ARP CA 625+ voor de zwaarst belaste 3.5 EcoBoost-opbouwen.
	I-3P-profiel (Boostline). Deze I-balk met drie steunvlakken verbindt een beperkte massa, 690 g, met een hoge stijfheid en een 22 mm breed drijfstangoog: het is de geometrie die voor moderne turbo-V6-motoren en hun hoge laaddruk is bedacht, hier met ARP 2000 bouten in 7/16"-41 mm.
	H-profiel (H-Beam, Manley). De twee massieve flanken geven maximale stijfheid op druk, waardoor het de keuze is voor motoren met veel koppel en herhaalde dragstarts; met 690 g en bouten van 7/16"-41 mm, verkrijgbaar in ARP 8740 of ARP 2000, kiest het robuustheid boven gewichtsbesparing.

Wat het ontbreken van een smeergat verandert: de drijfstangen op deze pagina hebben allemaal een vol lichaam, zonder doorlopende boring in de schacht. De doorsnede blijft over de volledige hoogte van het lichaam intact, wat de maximale sterkte geeft en toestaat om zonder voorbehoud voorbij 600 pk te gaan. Drijfstangen met een smeergat (rifle drilled), die wij tot ongeveer 600 pk aanbevelen, bestaan eveneens en staan op een aparte pagina, met eigen referenties en eigen bouten.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbouten klemmen de kap en vangen de traagheidskrachten op bij hoog toerental. Hier hebben ze de grotere 7/16"-diameter in plaats van de gebruikelijke 3/8", wat het draagvlak en de sterkte van de verbinding vergroot. Er zijn drie ARP-kwaliteiten beschikbaar naargelang het tuningniveau:

	ARP 2000: versterkte legering, treksterkte rond 1.517 MPa (~220.000 psi). Het beste compromis sterkte/prijs voor de meeste drukgevulde 3.5 EcoBoost- en 3.7-projecten.
	ARP 8740: warmtebehandeld chroommolybdeenstaal, sterkte rond 1.380 MPa (~200.000 psi). Fabrieksmontage op Manley H-Beam-drijfstangen, geschikt voor gematigde projecten met veel koppel.
	ARP Custom Age 625+: superlegering uit de luchtvaart, sterkte rond 1.793 MPa (~260.000 psi). Voorbehouden voor extreme projecten en de hoogste aanhoudende toerentallen.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

	Boostline: gepatenteerd I-3P-profiel met drie steunvlakken dat lichtheid en stijfheid combineert, ontworpen voor moderne turbomotoren.
	Manley Performance: een toonaangevende Amerikaanse fabrikant, H-Beam- en I-Beam-profielen in 4340-staal, gewaardeerd in drag en endurance om hun sterkte.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Ford 3.5 EcoBoost- en 3.7 Cyclone V6-motoren

Deze gesmede drijfstangen passen op de 3.5 EcoBoost (turbo) en 3.7 Ti-VCT (atmosferisch) V6 van de Cyclone-familie. Belangrijkste Ford- en Lincoln-toepassingen:

Waarom is het de meest economische oplossing?

Een 3.5 EcoBoost of 3.7 V6 heropbouwen na een verbogen drijfstang kost veel meer dan een set gesmede drijfstangen die preventief wordt gemonteerd. De fabrieksdrijfstang met breukscheiding is niet gemaakt voor hoge cilinderdrukken: bij tuning wordt hij de zwakke schakel.

Een set van zes gesmede 4340-drijfstangen beschermt de krukas, de zuigers en het blok vanaf de eerste vermogenstoenames. Het is een eenmalige investering die dure motorschade en stilstand voorkomt.

Geleverd met hun 7/16"-ARP-bouten monteren deze drijfstangen tijdens een klassieke revisie en bieden ze een blijvende veiligheidsmarge, op de weg, op circuit of in competitie.