Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen FORD Q7DA QQDA QQDB QQDC QQDD CSDA CSDB CGBA CGBB CHBA CHBB

De betrokken Ford-motor

Deze set is bedoeld voor de Ford Duratec HE 1,8-liter viercilinder benzinemotor (1.798 cc, boring 83,0 mm, slag 83,1 mm) van de Focus II, Focus C-MAX, C-MAX en Mondeo III, gebouwd tussen 2000 en 2012.

Op deze motor vervangt de set de originele drijfstangbout: ARP omschrijft hem in zijn instructie als een set voor de "Ford 1.8L Duratech" en geeft de aan te houden aanhaalmethode aan.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Weinig onderdelen van het onderblok werken zo hard als de drijfstangbout: bij elke omwenteling voorkomt hij dat het deksel loskomt onder de traagheidskrachten van de drijfstang- en zuigereenheid. De originele bout is berekend op het standaardvermogen en is eenmalig.

De set wordt geleverd in ARP2000; de ARP-instructie vraagt om aanhalen met meting van de rek en, zonder meter, om een moment van 61 Nm. Deze bouten zijn gemaakt van ARP2000, een eigen gelegeerd staal van ARP, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met schroefdraad die na afloop van de behandeling wordt gerold. De klassen 10.9 en 12.9 van standaardbevestigingen beginnen bij 150.800 en 176.900 psi: ARP2000 overtreft ze met 24 tot 46 %. Het toerental dat de ARP2000-bouten toelaten, gaat tot 10.250 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Volgens de ARP-instructie moet de boutzitting in het drijfstangdeksel ruim genoeg afgeschuind zijn, zodat de afronding onder de boutkop niet op de rand rust.

Aanhaalmoment en rek

Voor dit onderdeel geeft ARP de voorkeur aan aanhalen op de gemeten rek, de garantie voor een exacte voorspanning; het koppel wordt alleen opgegeven als er geen meter is. De waarden in de tabel gaan uit van ARP-smeermiddel.

De waarden hierboven komen uit de ARP-handleiding 251-6202 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil is zij doorslaggevend. De ARP-handleiding 251-6202 raadplegen

De ARP-handleiding vraagt voor deze set geen schroefdraadborging; alleen ARP Ultra-Torque-vet wordt aangebracht, zowel op de draad als onder de boutkop.

De ARP-handleiding van deze kit schrijft voor de drijfstangogen na montage van de bouten te controleren en opnieuw te kalibreren: dit werk hoort bij een uitgerust motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Het meten van de rek vult het aanhalen op koppel aan en geeft de meest nauwkeurige voorspanning. Het gebeurt met de bout gemonteerd: de rekmeter met meetklok steunt op beide uiteinden van de bout en toont de bereikte rek, die op de waarde uit de tabel hierboven moet komen. Zo worden afwijkingen door wrijving vermeden, wat telt bij een zwaar belaste motor.

Technische gids

Koppels en rekwaarden zijn alleen geldig met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de kop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products), begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, die uit de lucht- en ruimtevaart kwam, ontstond om een einde te maken aan motorschade door bevestigingen in de racerij. De duizenden referenties, in Californië ontworpen en gemaakt voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, bestaan in verschillende materialen naargelang de toepassing en staan bekend om hun constante productie.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een Duratec HE van 1,8 liter die hoger moet toeren of turbodruk moet verwerken, belast zijn drijfstangbouten bij elke cyclus zwaarder. Als er een bezwijkt, gaan vaak de drijfstang, de zuiger en het motorblok verloren: een set in ARP2000 kost veel minder dan een reconstructie.