Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel FORD Q7DA QQDA QQDB QQDC QQDD CSDA CSDB CGBA CGBB CHBA CHBB

Der betroffene Ford-Motor

Dieser Satz ist für den Ford Duratec HE mit 1,8 Litern (Vierzylinder-Benziner, 1.798 cm³, Bohrung 83,0 mm, Hub 83,1 mm) in Focus II, Focus C-MAX, C-MAX und Mondeo III gedacht, gebaut zwischen 2000 und 2012.

An diesem Motor ersetzt der Satz die Original-Pleuelschraube: ARP beschreibt ihn in seiner Anleitung als Satz für den "Ford 1.8L Duratech" und nennt das anzuwendende Anzugsverfahren.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt und ein Einwegteil.

Der Satz wird in ARP2000 geliefert; die ARP-Anleitung verlangt ein über die Dehnung gemessenes Anziehen und ohne Messuhr ein Drehmoment von 61 Nm. Diese Schrauben bestehen aus ARP2000, einem ARP-eigenen legierten Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach Abschluss der Behandlung gewalzten Gewinden. Die Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung beginnen bei 150.800 und 176.900 psi: ARP2000 übertrifft sie um 24 bis 46 %. Die von den ARP2000-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 10.250 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Laut ARP-Anleitung muss die Schraubenauflage im Pleueldeckel so großzügig angefast sein, dass die Hohlkehle unter dem Schraubenkopf nicht auf der Kante aufliegt.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Für dieses Teil bevorzugt ARP das Anziehen nach der gemessenen Dehnung, die eine exakte Vorspannung sichert; das Drehmoment wird nur ohne Messgerät angegeben. Die Werte der Tabelle setzen ARP-Schmiermittel voraus.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 251-6202; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 251-6202 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf den Gewinden wie unter dem Schraubenkopf.

Die ARP-Anleitung dieses Kits verlangt, die Pleuelaugen nach der Montage der Schrauben zu prüfen und nachzuarbeiten: Diese Arbeit gehört in einen ausgestatteten Motoreninstandsetzungsbetrieb.

Messung der Schraubendehnung

Die Messung der Dehnung ergänzt den Anzug nach Drehmoment und liefert die genaueste Vorspannung. Sie erfolgt an der eingebauten Schraube: Der Dehnungsmesser mit Messuhr setzt an beiden Enden der Schraube an und zeigt die erreichte Dehnung, die auf den Wert der obigen Tabelle zu bringen ist. So werden reibungsbedingte Abweichungen vermieden, was bei einem stark belasteten Motor zählt.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Ein 1,8-Liter-Duratec HE, der höher drehen oder Ladedruck verkraften soll, belastet seine Pleuelschrauben bei jedem Arbeitsspiel stärker. Reißt eine, gehen oft auch Pleuel, Kolben und Motorblock verloren: Der Preis eines Satzes in ARP2000 liegt weit unter dem eines kompletten Neuaufbaus.