Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3,5L 24V - EcoBoost Gen1
Manufacturers
3,5L 24V - EcoBoost Gen1
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 12 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor de Ford 3.5 V6 EcoBoost.
De 3.5 EcoBoost is de V6-motor van 3,5 liter (3.496 cm³) van Ford, met twee turbo's, gemonteerd in de Ford Expedition, Explorer Sport, F-150, Flex en Transit. ACL biedt een drijfstanglagerset die speciaal voor deze motor is bestemd.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Voor deze drijfstanglagers schrijft het werkplaatshandboek van Ford een bedrijfsspeling van 0.020 tot 0.054 mm voor.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: de stalen rug voor de stijfheid, de koper-loodtussenlaag voor de draagkracht en daarboven de antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap beschermt. Deze set bevat 12 lagerhelften, dus 6 paren.
Waar een aluminium bimetaal lager, ontworpen voor lage tot gemiddelde belastingen, ongeveer 8 000 psi verdraagt, gaat een performance-trimetaal lager tot 12 000 psi: 50 % extra marge. Dat houdt het duurzaam in een motor met turbo of compressor, of in een motor die hoog toert.
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B4380H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | |
| 6B4380HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | |
| 6B4380H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | |
| 6B4380H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 |
Tussen de drijfstangtap en het lager blijft een kleine ruimte over, de bedrijfsspeling, waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf is er geen contact tussen metaal en metaal: de drijfstangtap draait op deze oliefilm, die de volledige belasting draagt. De speling regelt de dikte ervan. Een te krappe speling remt de olie, verwarmt het geheel en bevordert vastlopen; een te ruime speling laat olie weglekken, verzwakt de film en doet de oliedruk dalen. De juiste speling brengt oliedebiet en filmsterkte in evenwicht.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL, ontworpen voor motorbouw en motorsport, dragen veel meer belasting dan een origineel lager, of de motor nu meer vermogen krijgt, hoger toert of een turbo of compressor krijgt. Ze bestaan in meerdere maten: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Daarmee kan een geslepen krukas zonder gammawissel weer in gebruik worden genomen en de speling op olie en gebruik worden afgesteld.
 | Sinds 1949 maakt ACL Bearing Company in Australië hoogwaardige motorlagers. Met de Race Series biedt het merk precieze trimetalen lagers in een ruime keuze aan maten, beproefd in tuning- en racemotoren wereldwijd. |
Deze drijfstanglagerset past op de 3.5 EcoBoost V6-motor van de volgende Ford-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Expedition | 3.5 EcoBoost V6 | 2015–2017 | |
| Ford | Explorer Sport | 3.5 EcoBoost V6 | 2013–2019 | |
| Ford | F-150 | 3.5 EcoBoost V6 | 2011–2016 | |
| Ford | Flex | 3.5 EcoBoost V6 | 2010–2019 | |
| Ford | Transit | 3.5 EcoBoost V6 | 2015–2019 |
Als een drijfstanglager het begeeft, reikt de schade al snel verder dan het onderdeel zelf: een beschadigde drijfstangtap, deeltjes door het hele oliecircuit, minstens een krukas om te slijpen, soms een verloren drijfstang en blok. Een lagerset kost veel minder dan het slijpen en staat in geen verhouding tot een volledige motorrevisie. Het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar ook het onderdeel waarvan het falen het duurst uitvalt.
