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3,5 l 24 V - EcoBoost Gen1
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3,5 l 24 V - EcoBoost Gen1
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Kit di 12 semicuscinetti di biella trimetallo per Ford 3.5 V6 EcoBoost.
Il 3.5 EcoBoost è il V6 Ford da 3,5 litri (3.496 cm³), sovralimentato con due turbocompressori, montato su Ford Expedition, Explorer Sport, F-150, Flex e Transit. ACL offre un kit di bronzine di biella dedicato a questo motore.
In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
Per queste bronzine di biella il manuale d'officina Ford prescrive un gioco di funzionamento da 0.020 a 0.054 mm.
Tre strati compongono una bronzina trimetallica: il dorso in acciaio per la rigidità, lo strato intermedio in rame-piombo per la capacità di carico e infine lo strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno di biella. Questo set riunisce 12 semibronzine, cioè 6 coppie.
Dove un bimetallo di alluminio, progettato per carichi bassi o medi, sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance arriva a 12 000 psi: il 50 % di margine in più. È ciò che ne garantisce tenuta e durata su un motore sovralimentato con turbo o compressore, o spinto ad alti regimi.
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B4380H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | |
| 6B4380HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | |
| 6B4380H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 6B4380H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 |
Tra il perno di biella e la bronzina resta un piccolo spazio, il gioco di funzionamento, in cui circola il film d'olio.
In funzione non c'è contatto tra metallo e metallo: il perno di biella ruota su questo film d'olio, che sostiene tutto il carico. È il gioco a regolarne lo spessore. Un gioco troppo stretto frena il passaggio dell'olio, scalda l'insieme e favorisce il grippaggio; un gioco troppo largo lascia fuoriuscire l'olio, indebolisce il film e fa calare la pressione dell'olio. Il gioco corretto equilibra la portata d'olio e la tenuta del film.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | |
| +0.025 mm | Perno lucidato | |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Progettate per la preparazione motore e le competizioni, queste bronzine di biella trimetalliche ACL reggono molto più carico di una bronzina originale, che il motore guadagni potenza, salga di giri o riceva un turbo o un compressore. Esistono in più quote: la quota standard, una quota +0.025 mm per un perno di biella semplicemente lucidato, una quota di rettifica a +0.25 mm e una versione HX a gioco maggiorato per i motori che salgono di giri o richiedono una forte portata d'olio. Così si rimette in servizio un albero motore rettificato senza cambiare serie e si regola il gioco in base all'olio e all'uso.
 | ACL Bearing Company produce in Australia, dal 1949, bronzine motore ad alte prestazioni. Con la Race Series propone bronzine trimetalliche precise, disponibili in un'ampia scelta di quote e collaudate su motori preparati e da competizione di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di biella è adatto al V6 3.5 EcoBoost delle seguenti Ford:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Expedition | 3.5 EcoBoost V6 | 2015–2017 | |
| Ford | Explorer Sport | 3.5 EcoBoost V6 | 2013–2019 | |
| Ford | F-150 | 3.5 EcoBoost V6 | 2011–2016 | |
| Ford | Flex | 3.5 EcoBoost V6 | 2010–2019 | |
| Ford | Transit | 3.5 EcoBoost V6 | 2015–2019 |
Quando una bronzina di biella cede, i danni superano presto il componente stesso: perno di biella segnato, detriti mandati in tutto il circuito dell'olio, albero motore da rettificare come minimo, a volte biella e basamento persi. Un set di bronzine costa molto meno di una rettifica e non è paragonabile a una revisione completa del motore. È il componente meno caro del manovellismo, ma anche quello il cui cedimento costa di più.
