Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - 4U-GSE
Manufacturers
2.0L 16v - 4U-GSE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Trimetalen drijfstanglagers ACL Race en King XPGC voor Subaru BRZ (FA20D, FA20C) en Toyota GT86 (FA20D, 4U-GSE).
De FA20 is de 2,0-liter boxer-viercilindermotor met 16 kleppen van Subaru, bij Toyota 4U-GSE genoemd. Hij zit in de Subaru BRZ (FA20D, FA20C) en de Toyota GT86 (FA20D, 4U-GSE). ACL en King geven dezelfde lagerset voor deze motoren: één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 49.976 / 50.000 mm Ø lagerhuis 53.000 / 53.024 mm Breedte 15.6 mm (ACL), 15.5 mm (King) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8310H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.504 |
| 4B8310HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.491 |
| 4B8310H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.5165 |
| 4B8310H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.629 |
| CR4616XPGC | King Racing - pMaxKote | Standaard | 1.504 |
| CR4616XPGC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, vergrote speling (STDX) | 1.491 |
| CR4616XPGC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.631 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XPGC |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.053 tot 0.063 mm | 0.050 mm - 0.055 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.078 tot 0.088 mm | 0.075 mm - 0.080 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.053 tot 0.063 mm | 0.050 mm - 0.055 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.053 tot 0.063 mm | 0.050 mm - 0.055 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating optioneel verkrijgbaar (XPGC-versie). |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | pMaxKote (optioneel, XPGC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm). |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze drijfstanglagerset past op de FA20- en 4U-GSE-boxermotoren van de volgende Subaru- en Toyota-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | BRZ (ZC6) 2.0 (ZC6) | FA20D, FA20C | 200–208 pk | 2012–9999 |
| TOYOTA | GT 86 Coupé (ZN6_) 2.0 (ZN6AC_, ZN6BC_, ZN6EY_, ZN6K, ZN6) | FA20D, FA20, 4U-GSE | 200–207 pk | 2012–9999 |
