Versterkte ARP-hoofdlagerbouten voor SUBARU TOYOTA FA20

De betrokken Subaru FA20- en Toyota 4U-GSE-motoren

ARP publiceert deze referentie voor de Subaru FA20-motor van 2,0 liter, een viercilinder boxer met twee bovenliggende nokkenassen. De compatibiliteitstabel omvat de modellen die hem gebruiken (Toyota GT86 onder de code 4U-GSE, Subaru BRZ, Scion FR-S), afkomstig uit de NGK-onderdelencatalogus.

Deze set vervangt de originele hoofdlagerbouten van het blok, waarvan het fabrieksnummer in onze bronnen niet is gepubliceerd en hier dus niet wordt vermeld. Voor dezelfde motor onder de Toyota-benaming biedt ARP een apart nummer, set 203-5002.

Versterkte ARP-bouten voor hoofdlagers

Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.

Deze set bevat de ARP Pro Series-hoofdlagerbouten voor de FA20, bouten van 10 mm en 8 mm die de ARP-catalogus bij de doorgaande carterboutsets rekent. De handleiding schrijft voor met de hand in te draaien, de onderkant van de kop, de sluitringen en de draad te smeren met ARP Ultra-Torque en daarna in drie gelijke stappen aan te halen. Ze vermeldt de richting van de afgeschuinde sluitring, afschuining aan de kopzijde: verkeerd monteren leidt tot voortijdige breuk. Het aantal stuks wordt niet vermeld. Deze bouten zijn van Inconel 718, een legering op nikkelbasis waarvoor de ARP-catalogus een treksterkte van 210.000 tot 230.000 psi vermeldt, zonder gevoeligheid voor waterstofbrosheid of corrosie. Deze Inconel-bouten in M10 en M8 verdragen tot 600 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Elke bout houdt de kap vast door in de schroefdraad van het blok te worden aangehaald; dat gebeurt op koppel, in meerdere stappen, met ARP-vet op de draad en onder de kop.

Houd de door de fabrikant aanbevolen aanhaalvolgorde van de kappen aan om de bouten op koppel te brengen; de handleiding van de set beschrijft elke stap.

Sterkere bevestigingen veranderen de klemkracht: maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen worden na montage gecontroleerd en laat ze zo nodig lijnhonen, met de bevestigingen en het smeermiddel van de definitieve montage.

Waarden overgenomen uit de ARP-handleiding 260-5001 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil gaat de officiële handleiding voor. Raadpleeg de ARP-handleiding 260-5001

Technische gids

De opgegeven koppels gelden alleen met ARP-montagevet, nooit met motorolie.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) werd begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, die uit de lucht- en ruimtevaart kwam, met als doel motorschade door bevestigingen in de motorsport te voorkomen. De duizenden referenties worden in Californië ontworpen en gemaakt, in materialen die per toepassing worden gekozen.

Wanneer de hoofdlagerbevestiging versterken

• Subaru BRZ, Toyota GT86 of Scion FR-S opgebouwd boven het serievermogen
• FA20-motor gedemonteerd voor een gesmede krukas, versterkte drijfstangen of zuigers
• Lagerboringen die gemeten en zo nodig uitgelijnd moeten worden vóór het monteren van versterkte bevestigingen
• Regelmatig gebruik op het circuit, bij drift of in wedstrijden bij hoge toerentallen
• Complete motorrevisie met vervanging van de originele hoofdlagerbouten

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een BRZ of GT86 die meer vermogen krijgt, belast de hoofdlagerbouten ver boven hun oorspronkelijke taak. Een ARP-set van Inconel weegt weinig in het budget naast een blok dat bewerkt moet worden en een krukas die vervangen moet worden.

Denk aan de krukaslagers

Denk voor een volledige revisie van het onderblok ook aan de trimetalen krukaslagers die bij deze motoren passen: