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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW M5 E34 (motore S38B36, 315 CV).
Il BMW S38B36 (detto «S38») è il sei cilindri in linea 3,6 L aspirato a 24 valvole di BMW Motorsport, discendente diretto del M88 della M1. Abbina un basamento in ghisa, una testata in alluminio a doppio albero a camme e quattro valvole per cilindro, e sei corpi farfallati individuali. Cuba 3 535 cm³ (alesaggio 93,4 mm × corsa 86 mm), eroga 315 CV ed è stato assemblato a mano dalla divisione M dal 1988 al 1992.
Montato sulla BMW M5 E34, l'S38B36 la rende una delle berline più veloci della sua epoca. Reputato robusto, resta tuttavia sensibile non appena si aumentano compressione, regime massimo o si valuta una sovralimentazione: le bielle di origine vengono allora sostituite con bielle forgiate rinforzate in acciaio 4340, abbinate a pistoni forgiati, per mettere in sicurezza l'aumento di potenza.
Lavorate in acciaio 4340 forgiato ad alta resistenza, queste bielle rinforzano il manovellismo dell'S38B36 non appena si supera la potenza di serie. Diventano indispensabili con pistoni forgiati, una compressione più elevata o un aumento di regime, là dove la biella di serie finisce per piegarsi o rompersi.
Pensate per la competizione, sopportano le sollecitazioni ripetute di circuito, rally, cronoscalata e preparazione storica, e accompagnano con margine le evoluzioni da Stage 2 a Stage 4+ di un sei cilindri M.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 52 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 144 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-001-I-6 | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 52 mm | 23,9 mm | 144 mm | 566 g | |
| R-BMW-001-I-6-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 52 mm | 23,9 mm | 144 mm | 566 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-001-I-6) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-001-I-6-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| Il 4340 è un acciaio basso-legato al nichel, cromo e molibdeno, apprezzato in aeronautica e in competizione. Forgiato, temprato e rinvenuto, combina un elevato carico di snervamento, un'eccellente resistenza a fatica e una buona duttilità. Rispetto al metallo sinterizzato di serie, il 4340 forgiato guadagna circa il 19% di carico di snervamento, quasi l'8% di resistenza a trazione e dal 19 al 37% di vita a fatica: il materiale di riferimento quando salgono regime e pressione in camera. |
 | I-Beam. La sezione centrale più stretta alleggerisce la biella e riduce l'inerzia: il motore sale di giri più liberamente. È il profilo scelto per l'S38B36, adatto a un sei cilindri aspirato che vive agli alti regimi. |
La vite di biella è uno degli organi più sollecitati del motore. Scegliere bene significa adattare il grado all'uso reale, poi rispettare scrupolosamente coppia e allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa): lo standard ad alte prestazioni. Copre la grande maggioranza delle preparazioni stradali e da pista senza vincoli di stoccaggio — la scelta versatile per un S38B36 preparato. |
 | ARP L19 (resistenza a trazione ~260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa): per le preparazioni più spinte, regimi elevati prolungati e carichi importanti. Sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, si stocca e si monta oliato, al riparo dall'umidità. |
| Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento (stretch) riflette la tensione reale di ogni vite, indipendentemente dagli attriti. Un comparatore dedicato permette di rispettare il valore del produttore e ottenere un serraggio omogeneo su tutte e sei le bielle. |
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 | ZRP è una marca greca di bielle forgiate ad alte prestazioni, prodotte da Drakos Engineering ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con cura ed equilibrata a ±1 g per reggere gli alti regimi. Per l'S38B36 sono proposte in profilo a I con viteria ARP 2000 o ARP L19. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli equipaggiati con il motore BMW S38B36 (3.0L 24V biturbo):
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E34) | S38B36 | 315 CV | 1988–1992 |
Riferimento OEM: 11 24 1 307 653 (kit di 6 bielle).
Quando il manovellismo di origine cede (biella rotta, piegata o rigata), riportare la M5 alla configurazione di fabbrica impone spesso di cambiare insieme bielle e pistoni, danneggiati nello stesso momento. Il conto sale in fretta, solo per tornare allo stato iniziale.
Con un budget comparabile, persino inferiore, passare a bielle forgiate 4340 e pistoni forgiati porta un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con un reale potenziale di evoluzione. È il riflesso dei preparatori europei da oltre quindici anni.
A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più longevità.
