Valvole di scarico rinforzate Peugeot Citroën EW10J4

Motori Peugeot e Citroën interessati

L'EW10J4, quattro cilindri aspirato di 2 litri a 16 valvole del gruppo PSA, ha equipaggiato dal 1999 al 2014 le Peugeot 206 S16, 206 CC e 206 SW, le 307, 406, 407, 607, 806 e 807, oltre alle Citroën Xsara, Xsara Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C8 ed Evasion: 135 CV nella versione RFR, poi da 120 a 143 CV nella versione RFN a seconda del modello.

Conta 8 valvole di scarico, due per cilindro, sollecitate a ogni ciclo dai gas combusti, soprattutto quando il motore gira a lungo agli alti regimi.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Quando si alza dalla sede, la valvola di scarico dell'EW10J4 finisce in piena corrente di gas combusti: su questo aspirato il fungo oscilla tra 760 e 870 °C e salirebbe oltre i 1.000 °C con un turbo. La maggior parte di questo calore, circa il 75 %, defluisce verso la sede e circa il 20 % verso la guida. Preso come metro di paragone, un acciaio EV8 sopporta 550 MPa a 600 °C ma appena 300 MPa a 800 °C; da lì il fungo flette, si affatica e la tenuta sulla sede si perde.

SUPERTECH ricava la PEEVN-28595-8 dall'Inconel, una lega a base di nichel capace di reggere 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, con circa l'85 % di resistenza in più dell'EV8 verso 800 °C: quanto basta per girare a lungo vicino alla zona rossa senza indebolire il fungo.

La geometria è quella del pezzo Peugeot: fungo da 29,0 mm, stelo da 5,97 mm e lunghezza di 103,35 mm: nessuna lavorazione delle 8 sedi di scarico è necessaria, basta una rettifica per ritrovare un appoggio regolare.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Il kit mantiene il fungo da 29,0 mm, lo stelo da 5,97 mm e l'altezza totale di 103,35 mm.

Montaggio delle valvole

Controllate i semiconi al rimontaggio: devono essere integri e ben alloggiati nel canalino dello stelo.

Lo stelo da 5,97 mm scorre nelle guide valvola: verificatene il gioco e sostituite i paraolio valvole a ogni revisione.

Rettificate le sedi di scarico con le valvole nuove per ritrovare una battuta regolare.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH Performance progetta in California da oltre 30 anni valvole, molle, guide e piattelli in titanio per lo sport automobilistico. In inox, titanio o Inconel, ciascuna valvola mira a un motore preciso e viene provata da preparatori di dragster, rally e circuito.

Come scegliere

Sull'EW10J4 la gamma si riduce a una valvola unica: la PEEVN-28595-8, in Inconel, alla misura originale di 29,0 mm. La scelta dipende quindi dall'uso previsto e dallo stato della testata, le cui sedi richiedono soltanto una rettifica:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Camme più aggressive di quelle originali, o molle irrigidite
• Regime di rotazione alzato dopo un'elaborazione dell'EW10J4
• Uso regolare in circuito o partecipazione a cronoscalate
• Valvole di scarico segnate, butterate o che non chiudono più
• Revisione completa della testata di una 206, 307 o C4

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico):

Pensa anche alle valvole di aspirazione

A testata dell'EW10J4 smontata, rinnovate pure tutto il lato aspirazione, valvole comprese, senza scordare i relativi paraolio. Il pezzo per questo motore: