Valvole di scarico rinforzate Peugeot 306 S16 405 XU10J4

Motori Peugeot interessati

Lo XU10J4, il 2.0 a 16 valvole di Peugeot, equipaggia la 306 S16 (tipi 7A, 7B, 7C, N3, N5) dal 1994 al 2001 e la 405 II (4B) 2.0 16V dal 1992 al 1999.

Conta 8 valvole di scarico. La valvola rinforzata ha fungo di 29,6 mm, stelo di 6,96 mm, altezza totale di 104,9 mm e punta di 4,4 mm.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Nella testata dell'XU10J4 le 8 valvole di scarico vedono passare a ogni ciclo i gas spinti fuori dai pistoni. Senza turbo il loro fungo resta tra 760 e 870 °C; una sovralimentazione lo porterebbe oltre i 1.000 °C. La sede da sola drena circa il 75 % di questo flusso, la guida circa il 20 %. Come riferimento per l'originale, l'acciaio della famiglia EV8 scende da 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C; tenuto a lungo vicino al limitatore di una 306 S16, il fungo si surriscalda, si consuma, si svergola e non chiude più bene.

La PEEVI-28056F-8 di SUPERTECH nasce dall'Inconel, superlega al nichel la cui resistenza arriva a 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % meglio dell'EV8 verso 800 °C: un margine di sicurezza per un quattro cilindri che lavora spesso a pieno carico.

Il fungo da 29,6 mm poggia su uno stelo da 6,96 mm, per una lunghezza di 104,9 mm e una punta da 4,4 mm. Le 8 sedi di scarico vengono rettificate a 29,6 mm al rimontaggio, per ritrovare un appoggio netto e una buona tenuta.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Montaggio delle valvole

Prima del rimontaggio verificate che i semiconi siano adatti al canalino della PEEVI-28056F-8.

Con un fungo di 29,6 mm, le sedi di scarico si rettificano a questo diametro.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH Performance ha costruito in California, in oltre 30 anni, la sua fama su valvole e accessori di distribuzione: molle, guide, piattelli in titanio. In Inconel, titanio o inox, ciascuna valvola corrisponde a un motore e viene messa a punto con specialisti del drag e dei rally.

Come scegliere

Per l'XU10J4 delle 306 S16 e 405 2.0 16V la gamma si limita a una valvola: la PEEVI-28056F-8, in Inconel, con fungo da 29,6 mm. Scegliere significa controllare le sedi, rettificate a questo diametro, e confermare l'impiego previsto:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Trasformazione dell'XU10J4 con turbo o compressore, meglio in Inconel
• Camme dal profilo più spinto o molle valvola più dure
• Pista, rally o cronoscalata al volante di una 306 S16
• Valvole di scarico consumate, butterate o che perdono sulla sede
• Testata di una 306 o di una 405 da rifare per intero

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico):

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Con la testata dell'XU10J4 smontata, sostituite anche l'aspirazione, con paraolio nuovi su tutte e 16 le valvole. Il pezzo previsto per questo motore: