Prigionieri cuscinetto motore Albero rinforzati ARP VAG 2.0 TFSI EA113 EA888

Questo kit di prigionieri rinforzati dei cuscinetti Albero motore per motore 2.0 TFSI e composto da10 borchie ARP et 10 dadi ARP.

COMPATIBILITA : motore 2.0TFSIEA113AXX, BHZ, BPY, BWA, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLJ, CDMA, CRZAe motore2.0TFSIEA888CAEA, CAEB, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDNB, CDNC, CESA, CETA, CFKA, CHHA, CHHB, CHHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNTA, CNTC, CPMA, CPMB, CWZA, CXCA, CXCB, CXDA, CZPB, DJHA, DJHB, DKTB, DKZA, DKZB, DLBA, DNFD, DNPA, DNUC, DNUE, DNUF.

Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda "Scaricamento" qui sopra.

Trovate qui sotto (clicca sull'immagine) i CuscinettOS di Albero motore per motore VAG 2.0 TFSI EA113 e EA888:

EA113
EA888.2	EA888.3

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel creo la Marca. All'epoca non esisteva nessun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi

• 8740 :E un acciaio al cromo-molibdeno che presenta proprieta di resistenza standard del tutto adatte ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.

• ARP2000 :Piu resistente della 8740, la lega ARP2000 e in grado di sopportare carichi di bloccaggio/trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma a vite viene spesso utilizzata su auto da pista e da trascinamento e puo essere utilizzata con l'idrogeno.

• L19 :Si tratta di un acciaio trattato di alta qualita che offre proprieta di resistenza alla trazione e alla fatica significativamente superiori rispetto ai Gamma 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione puo arrivare fino a 1792 N/mm2. Questo materiale e piu suscettibile alla corrosione e deve quindi rimanere oliato e non ESPOSTO all'umidita. Non e consigliabile utilizzare idrogeno con questo Gamma.

• CA625+ (Custom Age 625 Plus) :Questa "superlega" ha proprieta tecniche significativamente superiori pur essendo resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza alla trazione puo raggiungere 1930 N/mm2.

Tutto l'hardware ARP e progettato e prodotto negli Stati Uniti. La produzione delle viti ARP inizia con la forgiatura a freddo o a caldo poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della Gamma) e successivamente viene effettuata la pallinatura per eliminare le irregolarita. Segue la rettifica precisa per ottenere una perfetta CoNCentricita e poi viene eseguita la filettatura. Ed infine la finitura durante la quale viene applicato un Rivestimento come l'ossido di cromo-molibeno nero o la lucidatura dell'acciaio inox a seconda della Gamma Prodotto.

Ogni kit viene consegnato con un assieme di Lubrificante ed istruzioni in cui e indicato:

• Passaggi di installazione
• La Coppia di serraggio
• La procedura di rafforzamento