Válvulas de escape reforzadas Nissan 350Z Murano Pathfinder VQ35

Motores Nissan afectados

El VQ35 es el V6 de 3,5 litros de Nissan con doble árbol de levas por bancada y 24 válvulas. Mueve el 350Z de 2003 a 2008, el Murano II, los Pathfinder II y IV y el Teana III.

Sus dos culatas llevan 12 válvulas de escape. Nissan las referencia 13202-8J100 o 13202-8J110 en el VQ35DE y 13202-JK21A en el VQ35HR, sujetas por las chavetas 13210-53Y00; FERREA las reproduce con una cabeza de 31,35 mm, un vástago de 5,96 mm y una longitud de 94,4 mm. En un V6 que sube con gusto de vueltas, estas válvulas pasan largos periodos a alta temperatura.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA

La válvula de escape se abre en el flujo de gases quemados: su cabeza alcanza de 760 a 870 °C en un motor atmosférico y supera los 1.000 °C con turbo, medidas tomadas en el metal. Alrededor del 75 % de ese calor sale por el asiento de válvula y el 20 % por la guía de válvula. Como Nissan no publica la calidad de sus válvulas, la referencia es un acero de la familia EV8: 550 MPa a 600 °C, 300 MPa a 800 °C. Más allá, la cabeza se fatiga, se deforma y pierde estanqueidad.

FERREA ofrece su serie 6000 (F6017, F6018) y su gama Competition Plus, en Special Alloy (F1564P) y en Super Alloy (F1565P, indicada para aplicaciones turbo); para la Competition Plus FERREA anuncia +20 % de resistencia en caliente y +25 % de vida del asiento. SUPERTECH añade una válvula de Inconel (NEVI-1028F), superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, alrededor de un 85 % más que el acero original hacia 800 °C, la preferible en un motor turbo.

Las versiones con sobremedida +1 mm llevan la cabeza a 32,35 mm: los gases quemados salen más rápido y el barrido mejora, con 10 a 12 cfm de caudal por milímetro de cabeza según FERREA. Los 12 asientos de escape se rectifican entonces a ese diámetro.

Características técnicas de las válvulas de escape

Nota de FERREA: F6017 y F1564P "Stock size", F6018 y F1565P "+ 1 mm oversize", ranura de radio ("Radius Groove"). Nota de SUPERTECH: la NEVI-1028F se designa "32.35 (+1)".

Montaje de las válvulas

FERREA indica una ranura de radio ("Radius Groove"): compruebe que corresponde a las chavetas 13210-53Y00 que reutiliza antes de volver a montar los muelles de válvula.

Con 31,35 mm los asientos conservan su diámetro; con una versión +1 mm, los 12 asientos de escape se rectifican a 32,35 mm.

Para los retenes de válvula, Nissan monta los 13207-84A00 o 13207-D4201; la guía de válvula de escape original es la 13213-31U60.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance fabrica en California, desde hace más de treinta años, válvulas de competición. Para el VQ35 ofrece una válvula de escape de Inconel con sobremedida +1 mm.
	FERREA, fundada en 1978, produce sus válvulas en Florida y en Argentina. Para el VQ35 ofrece su serie 6000 y su gama Competition Plus, en dimensión original y sobremedida +1 mm.

Cómo elegir

Como la ranura de radio es común a las FERREA, la elección se hace por medida, gama y uso:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas más agresivos o muelles de válvula reforzados
• Motor llevado a menudo a altas revoluciones
• Turbo o compresor (versión Inconel recomendada)
• Tandas en circuito
• Renovación de culata con válvulas de escape marcadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 13202-8J100 / 13202-8J110 (VQ35DE), 13202-JK21A (VQ35HR)

Piense en las válvulas de admisión

Cuando las culatas de un VQ35 están desmontadas, cambie también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.