Válvulas admisión reforzadas NISSAN VQ35DE VQ40DE

Motores NISSAN afectados

El VQ35DE es el V6 de gasolina Nissan de 3,5 litros y 24 válvulas con doble árbol de levas en cabeza por bancada, de 220 a 305 CV según la versión. Equipa entre otros los 350Z, Skyline V35, Maxima, Altima, Teana, Murano, Pathfinder, Elgrand y Quest; el VQ40DE de 4,0 litros, de la misma familia, mueve los Pathfinder III, Xterra, Navara y Patrol VI.

El VQ35DE lleva 12 válvulas de admisión Nissan 13201-4W000 y desde diciembre de 2002 13201-4W001, con cabeza de 37,0 a 37,3 mm, vástago de 5,965 a 5,980 mm y longitud de 96,46 mm, sujetas por las chavetas 13210-53Y00; el VQ40DE recibe las válvulas 13201-7S000 y luego 13201-9FP0A, con las mismas medidas. Un compresor, un turbo o árboles de levas más agresivos las cargan muy por encima del uso de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

Doce veces por vuelta del cigüeñal, una válvula de admisión del V6 se abre para dejar entrar el aire fresco, vuelve a caer sobre su asiento y se desliza en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C, donde el acero al cromo-silicio original baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: pierde el 50 % de su resistencia.

Las SUPERTECH están hechas de un acero inoxidable de competición de la familia del EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que el acero original, y nitruradas en negro para un vástago más duro y liso en la guía. Las FERREA de la serie 6000 tienen el vástago reducido 0,5 mm a la altura de la ranura, lo que permite conservar las chavetas y copelas originales.

Las dos marcas ofrecen la dimensión original (cabeza de 37,15 mm) y la sobremedida +1 mm (cabeza de 38,15 mm), con una longitud de 96,60 mm en SUPERTECH y de 96,70 mm en FERREA. En la sobremedida +1 mm, la cabeza más ancha abre un paso mayor en el asiento: el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, con los asientos de admisión rectificados a la nueva medida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

NIVN-1025-12 y NIVN-1028-12: cabeza cóncava (dish), vástago rebajado bajo la cabeza (undercut) y back cut.

F6019*12 y F6020*12: vástago reducido 0,5 mm a la altura de la ranura para conservar las chavetas y copelas originales; FERREA las destina al 350Z VQ35 de 2003 a 2008.

VQ40DE: solo las referencias SUPERTECH.

Montaje

La medida +1 mm exige el rectificado de asientos de admisión a 38,15 mm, trabajo de taller durante la renovación de culata.

El VQ35DE y el VQ40DE ajustan la holgura de válvulas con taqués mecánicos calibrados: tras cambiar las válvulas, controlar la holgura y sustituir los taqués necesarios.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH trabaja desde San José, en California, y suministra desde hace más de 30 años la distribución de motores de competición: válvulas, muelles, copelas y guías. Cada referencia parte de una culata concreta, pasa por ultrasonidos, rayos X y láser, y luego se valida con preparadores, del drag al circuito.
	FERREA Racing Components, fundada en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, por dos preparadores llegados de Argentina, forja sus válvulas en una sola pieza a partir de barra y después las mecaniza por control numérico. Sus válvulas equipan motores de NASCAR y de dragster.

Cómo elegir

La medida depende del estado de los asientos de admisión y del mejor llenado buscado.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con más alzada o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Montaje de un turbo o de un compresor
• Culata renovada para circuito, subida o rally
• Válvulas originales marcadas, gastadas o ya rectificadas

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 13201-4W000 ; 13201-4W001 (VQ35DE) ; 13201-7S000 ; 13201-9FP0A (VQ40DE)

Productos relacionados

Para las mismas culatas VQ35DE, las válvulas de escape reforzadas están en esta ficha: