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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para V6 Alfa Romeo 3.2, Opel, Vauxhall, Saab y Daewoo (Ø 56 mm).
Estos V6 de 2,8 a 3,6 litros equipan los Alfa Romeo 147 GTA, 159, Brera, GT y Spider 3.2 JTS (939 A.000), los Opel Signum y Vectra C y los Vauxhall Signum y Vectra 2.8 V6 Turbo (Z 28 NEL, Z 28 NET), los Saab 9-3 2.8 Turbo V6 (LP9) y 9-4X (LF1, LP9), así como el Daewoo Adventra 3.6 (LY7). El código LP1 figura también en las listas de aplicaciones de ACL. ACL indica un solo juego de cojinetes para estos motores: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 55.992 / 56.008 mm Ø alojamiento 59.620 / 59.636 mm Anchura 18.55 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2270H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.798 |
| 6B2270HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.785 |
| 6B2270H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.811 |
| 6B2270H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.923 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.058 a 0.069 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.083 a 0.094 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.058 a 0.069 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.058 a 0.069 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los V6 de los siguientes Alfa Romeo, Opel, Vauxhall, Saab y Daewoo:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO | 147 (937_) 3.2 GTA | 939 A.000 | 260 CV | 2008–2010 |
| ALFA ROMEO | 159 (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2005–2011 |
| ALFA ROMEO | 159 Sportwagon (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2006–2011 |
| ALFA ROMEO | Brera (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2006–2011 |
| ALFA ROMEO | GT (937_) 3.2 GTA | 939 A.000 | 260 CV | 2008–2010 |
| ALFA ROMEO | Spider (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2006–2011 |
| DAEWOO | Adventra 3.6 VVT Tracción integral | LY7 | 258 CV | 2003– |
| OPEL | Signum Berline à hayon (Z03) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–250 CV | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C (Z02) 2.8 V6 Turbo / 2.8 V6 Turbo OPC | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C Break (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2008 |
| SAAB | 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 230–250 CV | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Break (E50) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 250 CV | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Décapotable (YS3F) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 230–250 CV | 2006–2015 |
| SAAB | 9-4X 2.8 Turbo XWD / 3.0 XWD / 3.0 | LF1, LP9 | 269–305 CV | 2011 |
| VAUXHALL | Signum (Z03) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–250 CV | 2005–2008 |
| VAUXHALL | Vectra Mk II (C) Break (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2009 |
| VAUXHALL | Vectra Mk II (C) GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2009 |
