2.8L 24v - A28 / Z28
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2.8L 24v - A28 / Z28
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Neuf
Jeu de 12 demi-coussinets de bielles trimétal pour V6 Alfa Romeo 3.2, Opel, Vauxhall, Saab et Daewoo (Ø 56 mm).
Ces V6 de 2,8 à 3,6 litres équipent les Alfa Romeo 147 GTA, 159, Brera, GT et Spider 3.2 JTS (939 A.000), les Opel Signum et Vectra C et les Vauxhall Signum et Vectra 2.8 V6 turbo (Z 28 NEL, Z 28 NET), les Saab 9-3 2.8 turbo V6 (LP9) et 9-4X (LF1, LP9), ainsi que la Daewoo Adventra 3.6 (LY7). Le code LP1 figure aussi aux listes d'applications ACL. ACL donne un seul jeu de coussinets pour ces moteurs : même diamètre de maneton, un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 12 demi-coussinets, soit 6 paires pour un six cylindres.
| Coussinets ACL Ø maneton 55.992 / 56.008 mm Ø logement 59.620 / 59.636 mm Largeur 18.55 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2270H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.798 |
| 6B2270HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.785 |
| 6B2270H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.811 |
| 6B2270H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.923 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.058 à 0.069 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.083 à 0.094 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.058 à 0.069 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.058 à 0.069 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux V6 des Alfa Romeo, Opel, Vauxhall, Saab et Daewoo suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO | 147 (937_) 3.2 GTA | 939 A.000 | 260 cv | 2008–2010 |
| ALFA ROMEO | 159 (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 cv | 2005–2011 |
| ALFA ROMEO | 159 Sportwagon (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 cv | 2006–2011 |
| ALFA ROMEO | Brera (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 cv | 2006–2011 |
| ALFA ROMEO | GT (937_) 3.2 GTA | 939 A.000 | 260 cv | 2008–2010 |
| ALFA ROMEO | Spider (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 cv | 2006–2011 |
| DAEWOO | Adventra 3.6 VVT Traction intégrale | LY7 | 258 cv | 2003– |
| OPEL | Signum Berline à hayon (Z03) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–250 cv | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C (Z02) 2.8 V6 Turbo / 2.8 V6 Turbo OPC | Z28NEL, Z28NET | 230–280 cv | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C Break (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 cv | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 cv | 2005–2008 |
| SAAB | 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 230–250 cv | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Break (E50) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 250 cv | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Décapotable (YS3F) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 230–250 cv | 2006–2015 |
| SAAB | 9-4X 2.8 Turbo XWD / 3.0 XWD / 3.0 | LF1, LP9 | 269–305 cv | 2011 |
| VAUXHALL | Signum (Z03) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–250 cv | 2005–2008 |
| VAUXHALL | Vectra Mk II (C) Break (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 cv | 2005–2009 |
| VAUXHALL | Vectra Mk II (C) GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 cv | 2005–2009 |
