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Kit di 12 semicuscinetti di biella trimetallo per V6 Alfa Romeo 3.2, Opel, Vauxhall, Saab e Daewoo (Ø 56 mm).
Questi V6 da 2,8 a 3,6 litri equipaggiano le Alfa Romeo 147 GTA, 159, Brera, GT e Spider 3.2 JTS (939 A.000), le Opel Signum e Vectra C e le Vauxhall Signum e Vectra 2.8 V6 Turbo (Z 28 NEL, Z 28 NET), le Saab 9-3 2.8 Turbo V6 (LP9) e 9-4X (LF1, LP9), oltre alla Daewoo Adventra 3.6 (LY7). Il codice LP1 compare anche negli elenchi di applicazioni ACL. ACL indica un solo kit di bronzine per questi motori: stesso diametro del perno di biella, un solo kit copre la famiglia.
In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 12 semicuscinetti, sei coppie per un sei cilindri.
| Bronzine ACL Ø perno di biella 55.992 / 56.008 mm Ø sede 59.620 / 59.636 mm Larghezza 18.55 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2270H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.798 |
| 6B2270HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.785 |
| 6B2270H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 1.811 |
| 6B2270H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.923 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.058 a 0.069 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.083 a 0.094 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.058 a 0.069 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.058 a 0.069 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di biella ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di biella è adatto ai V6 delle seguenti Alfa Romeo, Opel, Vauxhall, Saab e Daewoo:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO | 147 (937_) 3.2 GTA | 939 A.000 | 260 CV | 2008–2010 |
| ALFA ROMEO | 159 (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2005–2011 |
| ALFA ROMEO | 159 Sportwagon (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2006–2011 |
| ALFA ROMEO | Brera (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2006–2011 |
| ALFA ROMEO | GT (937_) 3.2 GTA | 939 A.000 | 260 CV | 2008–2010 |
| ALFA ROMEO | Spider (939_) 3.2 JTS / 3.2 JTS Q4 | 939 A.000 | 260 CV | 2006–2011 |
| DAEWOO | Adventra 3.6 VVT Trazione integrale | LY7 | 258 CV | 2003– |
| OPEL | Signum Berline à hayon (Z03) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–250 CV | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C (Z02) 2.8 V6 Turbo / 2.8 V6 Turbo OPC | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C Break (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2008 |
| OPEL | Vectra C GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2008 |
| SAAB | 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 230–250 CV | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Break (E50) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 250 CV | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Décapotable (YS3F) 2.8 Turbo V6 | LP9 | 230–250 CV | 2006–2015 |
| SAAB | 9-4X 2.8 Turbo XWD / 3.0 XWD / 3.0 | LF1, LP9 | 269–305 CV | 2011 |
| VAUXHALL | Signum (Z03) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–250 CV | 2005–2008 |
| VAUXHALL | Vectra Mk II (C) Break (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2009 |
| VAUXHALL | Vectra Mk II (C) GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo | Z28NEL, Z28NET | 230–280 CV | 2005–2009 |
