Válvulas admisión reforzadas BMW B48B20 B48A20 B46B20 B46A20

Motores BMW afectados

Los B48 y B46 son los cuatro cilindros turbo de 2,0 litros (1.998 cm³) de BMW, con balancines de rodillo, compensación hidráulica del juego y alzada variable Valvetronic en admisión. Montados en longitudinal (B48B20, B46B20) o en transversal (B48A20, B46A20), equipan desde 2013 las Series 1 a 7, los X1 a X6 y el Z4, de 136 a 317 CV según la versión.

Sus 8 válvulas de admisión son BMW 11 34 7 633 699: cabeza de 30,1 mm, vástago de 5 mm, sujetas por las chavetas 11 34 1 438 142. Una reprogramación que sube la presión de sobrealimentación las expone a más calor y a golpes más fuertes.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

La válvula de admisión abre paso al aire comprimido por el turbo, golpea su asiento en cada cierre y se desliza sin parar en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C; a esas temperaturas el acero al cromo-silicio original pasa de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, un 50 % de resistencia perdida.

SUPERTECH las mecaniza en un acero inoxidable de competición de la familia del EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C, un 30 % más que el acero original, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % más. El nitrurado negro endurece y alisa la superficie: el vástago se desgasta menos en la guía.

Se conserva la medida original, cabeza de 30,1 mm y vástago de 5 mm, con una sola ranura: los asientos no tienen que mecanizarse a una nueva medida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

MCIVN-1400S-8: cabeza cóncava, a montar con las chavetas KPR-5.0-7S.

Montaje

La válvula SUPERTECH tiene una sola ranura: se monta únicamente con las chavetas KPR-5.0-7S, nunca con las originales.

Se conserva la medida original: los asientos de admisión se comprueban y se reacondicionan como de costumbre durante la reconstrucción de la culata.

El juego se compensa hidráulicamente: no hace falta ningún reglaje tras cambiar las válvulas.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH, con sede en San José (California), diseña desde hace más de 30 años válvulas, muelles, copelas y guías para la competición. Cada válvula se dibuja para un motor concreto, se verifica por ultrasonidos, rayos X y medición láser, y se pone a prueba con preparadores, del circuito a la aceleración.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas más agresivos o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Presión de soplado aumentada o turbo más grande
• Culata reconstruida para circuito o pista
• Válvulas originales marcadas o desgastadas

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 7 633 699

Productos relacionados

Una culata B48 renovada recibe también válvulas de escape nuevas. Las encontrará aquí: