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VS-VBM6E-8 (170419)
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Juego de 8 retenes de válvula de escape para BMW M42 y M44, vástago 6 mm.
Estos retenes se montan en las válvulas de escape de vástago de 6 mm de los cuatro cilindros BMW de 1,8 y 1,9 litros con 16 válvulas: el M42B18 desde septiembre de 1992, cuando pasó al vástago de 6 mm, y después el M44B19. Se encuentran bajo el capó de los 318i, 318is y 318ti Compact E36, de los últimos 318i Cabrio E30 y del Z3 1.9i.
La culata lleva 8 válvulas de escape, dos por cilindro. El retén original rodea la guía y dosifica el aceite que lubrica el vástago; BMW lo suministra en el juego de retenes 11 34 9 065 438, válido para el M42B18 de vástago de 6 mm y para el M44B19.
En el lado de escape de un M42 o un M44, cada retén trabaja junto a una de las 8 válvulas más calientes. Agrietado o endurecido, deja correr el aceite por los vástagos hasta la cámara, donde arde: hay que rellenar más a menudo, el escape suelta humo azul y la carbonilla se pega a válvulas y conductos. Pero el retén no debe frenarlo todo: a falta de aceite, vástago y guía se gastan pronto.
Para este puesto SUPERTECH utiliza Viton (FKM), una mezcla pensada para durar pese al fuerte calor del escape; SUPERTECH atribuye a este material su aptitud para el calor intenso, con 204 °C (400 °F) en continuo. El retén asienta en una guía de 8,8 mm de diámetro exterior y abraza un vástago de 6 mm. El juego de 8 cubre todo el escape de un M42B18 o M44B19; para la admisión, SUPERTECH vende aparte retenes de poliacrilato (ACM).
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-VBM6E-8 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 6 mm | 8,8 mm | 12,2 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de escape | Juego BMW 11 34 9 065 438 | Sustituido por este juego |
| Retén de admisión | Vástago 6 mm | VS-VBM6I-8 |
| Guías de válvula | Ø interior 6,0 mm | GDE-BMW-M50-EI-8*2 |
| Válvulas | Vástago 6 mm | Admisión / Escape |
 | Asentada en San José, dentro del estado de California, SUPERTECH lleva 30 años largos construyendo para el motor de carreras válvulas, muelles, guías y retenes. Cada novedad pasa primero por un modelo de elementos finitos y luego la afinan preparadores conocidos. |
En los M42 y M44, los 8 retenes de admisión y los 8 de escape tienen cotas idénticas, aunque la válvula de escape se pone mucho más caliente. Por eso SUPERTECH coloca el Viton (FKM), más tenaz en caliente, en el escape (VS-VBM6-E) y deja a la admisión con poliacrilato (ACM) (VS-VBM6-I). Hacen falta 8 de cada tipo.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 318i Cabriolet (E30) | M42B18 | 140 CV | 1992 |
| 318i (E36) | M42B18 | 140 CV | 1992-1995 |
| 318is Coupé (E36) | M42B18 | 140 CV | 1992-1995 |
| 318is (E36) | M42B18 | 140 CV | 1993-1995 |
| 318i Cabriolet (E36) | M42B18 | 140 CV | 1994-1995 |
| 318ti Compact (E36) | M42B18 | 140 CV | 1994-1995 |
| 318is Coupé (E36) | M44B19 | 140 CV | 1995-1999 |
| 318is (E36) | M44B19 | 140 CV | 1996-1998 |
| 318is Cabriolet (E36) | M44B19 | 140 CV | 1996-1999 |
| 318ti Compact (E36) | M44B19 | 140 CV | 1996-1999 |
| Z3 1.9i (E36) | M44B19 | 140 CV | 1995-1999 |
Referencia OEM (juego de retenes BMW): 11 34 9 065 438 (M42B18 desde 09/1992, M44B19)
La admisión se desgasta al mismo ritmo: aproveche el desmontaje para cambiar también sus 8 retenes. Para los M42 y M44, SUPERTECH ofrece este juego:
| Retenes de admisión BMW M42 M44 → |
