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VS-VBM6I-8 (170418)
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Juego de 8 retenes de válvula de admisión para BMW M42 y M44, vástago 6 mm.
Este juego se monta en las válvulas de admisión de vástago de 6 mm de los cuatro cilindros BMW de 16 válvulas de 1,8 y 1,9 litros: el M42B18 en su versión de vástago de 6 mm, fabricada desde septiembre de 1992, y después el M44B19 que lo sustituyó. Estos motores equipan los 318i, 318is y 318ti Compact de la Serie 3 E36, el último 318i Cabrio E30 y el Z3 1.9i.
Cada culata tiene 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. El retén original cubre la guía y solo deja pasar el aceite útil para el vástago; BMW lo suministra en el juego de retenes 11 34 9 065 438, común al M42B18 de vástago de 6 mm y al M44B19.
En estos cuatro cilindros de los 318, el retén de admisión cumple una doble función: dejar al vástago la fina película de aceite que necesita dentro de su guía y frenar todo lo demás. Una vez endurecido por los ciclos de calentamiento solo cumple lo primero: el M42 o el M44 gasta aceite, humea en azul al arrancar o al salir tras mucho rato al ralentí, y las válvulas y bujías se ensucian.
SUPERTECH moldea sus retenes de admisión en un poliacrilato (ACM) de calidad, ajustado a una guía de 8,8 mm de diámetro exterior y a un vástago de 6 mm. Con 8 piezas, el juego cubre toda la admisión de un M42B18 o de un M44B19; los retenes de escape, más expuestos al calor, emplean otro elastómero y se piden aparte.
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-VBM6I-8 | SUPERTECH | Admisión | Poliacrilato (ACM) | 6 mm | 8,8 mm | 12,2 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de admisión | Juego BMW 11 34 9 065 438 | Sustituido por este juego |
| Retén de escape | Vástago 6 mm | VS-VBM6E-8 (BMW) |
| Guías de válvula (BMW) | Ø interior 6,0 mm | GDE-BMW-M50-EI-8*2 |
| Válvulas (BMW) | Vástago 6 mm | Admisión / Escape |
 | Desde hace más de 30 años, la firma californiana SUPERTECH, afincada en San José, crea válvulas, muelles y retenes que se destinan a la competición. Sus lotes se verifican con ultrasonidos, rayos X y haz láser, y luego los prueban preparadores de renombre. |
Mismas cotas en ambos lados, materiales distintos: SUPERTECH monta poliacrilato (ACM) VS-VBM6-I en la admisión y reserva el Viton (FKM) VS-VBM6-E para el escape, cuyas válvulas se calientan mucho más. Según el fabricante, el poliacrilato soporta 177 °C (350 °F) y el Viton 204 °C (400 °F) en continuo. Un M42 o un M44 pide 8 retenes de cada tipo.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 318i Cabriolet (E30) | M42B18 | 140 CV | 1992 |
| 318i (E36) | M42B18 | 140 CV | 1992-1995 |
| 318is Coupé (E36) | M42B18 | 140 CV | 1992-1995 |
| 318is (E36) | M42B18 | 140 CV | 1993-1995 |
| 318i Cabriolet (E36) | M42B18 | 140 CV | 1994-1995 |
| 318ti Compact (E36) | M42B18 | 140 CV | 1994-1995 |
| 318is Coupé (E36) | M44B19 | 140 CV | 1995-1999 |
| 318is (E36) | M44B19 | 140 CV | 1996-1998 |
| 318is Cabriolet (E36) | M44B19 | 140 CV | 1996-1999 |
| 318ti Compact (E36) | M44B19 | 140 CV | 1996-1999 |
| Z3 1.9i (E36) | M44B19 | 140 CV | 1995-1999 |
Referencia OEM (juego de retenes BMW): 11 34 9 065 438 (M42B18 desde 09/1992, M44B19)
Piense también en el escape: sus retenes envejecen al mismo ritmo y conviene cambiarlos a la vez. Para los M42 y M44, SUPERTECH ofrece este juego:
| Retenes de escape BMW M42 M44 → |
