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Cojinetes de biela trimetal ACL Porsche 911 2.3 2.7 3.0

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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Porsche 911 2.3, 2.7 y 3.0.

Marca y tratamiento: ACL Race
Compatibilidad: 911 2.3 / 2.7 / 3.0, 911 Turbo 3.0
Códigos de motor: códigos de la tabla de compatibilidad
Medidas disponibles: estándar a +0.25 mm, versión con juego aumentado (HX)

6B2455H-STD

Elección Marca - Tratamiento Anti-Fricción :: ACL RACE - Sin tratamiento

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Los seis cilindros bóxer Porsche 911 2.3, 2.7 y 3.0

Los motores 911 de 2,3 y 2,7 litros, junto con el 3,0 litros del 911 Carrera y del 911 Turbo (930.02, 930.50 y 930.52), son seis cilindros bóxer refrigerados por aire de 130 a 260 CV. ACL indica el mismo juego de cojinetes para todos estos motores: un solo juego cubre toda la familia.

De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.

Los cojinetes de biela trimetal

Tres capas forman un cojinete trimetal: el dorso de acero para la rigidez, la capa intermedia de cobre-plomo para la capacidad de carga y, por encima, la capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. Este juego reúne 12 semicojinetes, o sea 6 pares.

Donde un bimetal de aluminio, diseñado para cargas bajas o medias, soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento llega a 12 000 psi: un 50 % de margen adicional. Eso es lo que garantiza su aguante y su duración en un motor sobrealimentado por turbo o compresor, o llevado a altas revoluciones.

Características técnicas

Cotas de montaje comunes a todas las referencias

Cojinetes ACL
Ø muñequilla 51.971 / 51.990 mm
Ø alojamiento 56.000 / 56.019 mm
Anchura 19.8 mm

Referencia	Marca y tratamiento	Medida	Espesor de pared (mm)
6B2455H-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Estándar	1.990
6B2455HX-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Std, juego aumentado (HX)	1.977
6B2455H-.025	ACL Race - Sin tratamiento	+0.025	2.003
6B2455H-.25	ACL Race - Sin tratamiento	+0.25	2.115

Juego de funcionamiento

Entre la muñequilla y el cojinete queda un pequeño espacio, el juego de funcionamiento, por el que circula la película de aceite.

En funcionamiento no hay contacto entre metal y metal: la muñequilla gira sobre esta película de aceite, que soporta toda la carga. Es el juego el que regula su espesor. Un juego demasiado ajustado frena el paso del aceite, calienta el conjunto y favorece el gripaje; un juego demasiado amplio deja escapar el aceite, debilita la película y hace caer la presión de aceite. El juego correcto equilibra el caudal de aceite y la resistencia de la película.

Medida / versión	Cuándo elegirla	ACL Race Series
Estándar (STD)	Muñequilla de origen, no rectificada	0.055 a 0.065 mm
Juego aumentado (HX)	Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen	0.080 a 0.090 mm
+0.025 mm	Muñequilla pulida	0.055 a 0.065 mm
+0.25 mm	Muñequilla rectificada a 0.25 mm	0.055 a 0.065 mm

Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.

Plastigauge

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Guía técnica

Diseñados para la preparación de motores y la competición, estos cojinetes de biela trimetal ACL aguantan mucha más carga que un cojinete original, ya sea con más potencia, más régimen o la incorporación de un turbo o un compresor. Existen en varias cotas: la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Así se puede reutilizar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y ajustar la holgura según el aceite y el uso.

La marca

ACL Bearing Company fabrica en Australia, desde 1949, cojinetes de motor de alto rendimiento. Con la Race Series ofrece cojinetes trimetal precisos, disponibles en una amplia elección de cotas y probados en motores preparados y de competición de todo el mundo.

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de biela es apto para los seis cilindros bóxer 911 2.3, 2.7 y 3.0 de los siguientes Porsche:

Marca	Modelo (chasis)	Código de motor	Potencia	Años
PORSCHE	911 2.3 E	911.52	165 CV	1971–1973
PORSCHE	911 2.3 S	911.53, 911.63	190 CV	1971–1973
PORSCHE	911 2.3 T	911.51, 911.57, 911.61, 911.67, 911.91, 911.96	130–140 CV	1971–1973
PORSCHE	911 2.7	911.41, 911.43, 911.46, 911.48, 911.81, 911.82, 911.84, 911.85, 911.86, 911.89, 911.90, 911.92, 911.94, 911.97, 911.99	150–165 CV	1973–1977
PORSCHE	911 2.7 S Carrera	911.42, 911.47, 911.93, 911.98	175 CV	1973–1976
PORSCHE	911 2.7 SC Carrera RS	911.83	209 CV	1972–1979
PORSCHE	911 3.0 SC Carrera	930.02	200 CV	1975–1977
PORSCHE	911 3.0 Turbo	930.50, 930.52	260 CV	1975–1977
PORSCHE	911 Targa 2.3 E	911.52	165 CV	1971–1973
PORSCHE	911 Targa 2.3 S	911.53, 911.63	190 CV	1971–1973
PORSCHE	911 Targa 2.3 T	911.51, 911.57, 911.61, 911.67, 911.91, 911.96	130–140 CV	1971–1973
PORSCHE	911 Targa 2.7	911.41, 911.43, 911.46, 911.48, 911.81, 911.82, 911.84, 911.85, 911.86, 911.89, 911.90, 911.92, 911.94, 911.97, 911.99	150–165 CV	1973–1977
PORSCHE	911 Targa 2.7 S	911.42, 911.47, 911.93, 911.98	175 CV	1973–1976
PORSCHE	911 Targa 2.7 SC Carrera RS	911.83	209 CV	1972–1979
PORSCHE	911 Targa 3.0 SC Carrera	930.02	200 CV	1975–1977

Por qué cambiar los cojinetes

Cuando un cojinete de biela cede, los daños van enseguida más allá de la propia pieza: marcas en la muñequilla, restos repartidos por todo el circuito de aceite, un cigüeñal que rectificar como mínimo, a veces biela y bloque perdidos. Un juego de cojinetes cuesta mucho menos que un rectificado y no tiene comparación con la reconstrucción completa del motor. Es la pieza más barata del tren alternativo, pero también aquella cuyo fallo sale más caro.