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Espárragos y tornillos pasantes de cárter ARP de Inconel, para motores Porsche refrigerados por aire de 3,0 a 3,3 L.
ARP publica esta referencia para los motores Porsche refrigerados por aire de 3,0 a 3,3 L. La página ARP del kit 204-5405 no indica modelo ni año: la tabla de compatibilidad recoge por tanto la aplicación ARP del kit 204-5405 tal como se publica, sin código de motor ni vehículo deducidos.
La referencia del fabricante de las fijaciones originales del cárter, que el kit 204-5405 sustituye, no se publica en nuestras fuentes y no figura por tanto en esta ficha. El kit 204-5405 es tornillería de cárter para motor de cilindros opuestos, con fijaciones en los apoyos de bancada 1 y 7 y fijaciones pasantes.
La parte baja del motor es aquí un cárter en dos mitades, unidas alrededor del cigüeñal por espárragos y tornillos pasantes. Son ellos los que sujetan las mitades frente a los esfuerzos que transmiten las bielas; una fijación que cede o se afloja deja trabajar el cigüeñal en alojamientos que se deforman.
Este kit reúne espárragos y fijaciones pasantes de cárter ARP para motores refrigerados por aire de 3,0 a 3,3 L. Según las instrucciones: dos espárragos de 6,835 pulgadas para el apoyo 1 en la mitad izquierda del cárter, un espárrago de 4,553 pulgadas para el apoyo 7 en la mitad derecha y once tornillos pasantes, con arandelas de doble chaflán, tuercas ciegas y una tuerca de 12 puntas. El kit está fabricado en Inconel 718, una aleación de níquel a la que el catálogo ARP atribuye de 210.000 a 230.000 psi de resistencia a la tracción; el material no teme la corrosión ni la fragilización por hidrógeno. El kit sustituye las fijaciones de origen del cárter y se aprieta según las instrucciones ARP adjuntas; no se publica ningún valor de resistencia para esta referencia.
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-204-5405 | ARP | Inconel 718 | Tuerca ciega, tuerca de 12 puntas | M11 x 1,5 |
| Referencia | Pasada 1 |
| ARP-204-5405 | 34 Nm (25 ft-lb) |
Los espárragos se enroscan a mano, sin par; las instrucciones ARP permiten un fijarroscas para un montaje permanente. Las roscas de los espárragos, de los tornillos pasantes y de las tuercas se lubrican con la pasta Permatex 133A, único producto admitido por las instrucciones: no debe emplearse ningún otro lubricante, bajo riesgo de gripado.
El apriete se hace en una sola pasada, al valor de la tabla, siguiendo la secuencia recomendada por el fabricante del motor: las instrucciones ARP no la detallan y no prevén pasadas intermedias.
Valores tomados de las instrucciones ARP 204-5405 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 204-5405
Los pares de la tabla valen con la pasta Permatex 133A, la única prevista por las instrucciones, nunca con aceite de motor. Las juntas tóricas de estanqueidad de las fijaciones pasantes no se suministran con el kit: las instrucciones indican obtenerlas en Porsche o en un juego de juntas del motor.
 | Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso. |
| Criterio | Fijación de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Material | Según la fijación de origen del cárter de 3,0 a 3,3 L | Inconel 718, resistencia a la tracción de 210.000 a 230.000 psi (catálogo ARP), kit 204-5405 |
| Lubricante de las roscas | Según la fijación de origen del cárter de 3,0 a 3,3 L | Pasta Permatex 133A, la única admitida por las instrucciones (204-5405) |
| Apriete final | Según la fijación de origen del cárter de 3,0 a 3,3 L | Pasada única al valor de las instrucciones ARP (204-5405) |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Porsche 911 / 930, motor 3,0 L refrigerado por aire | |||
| Porsche 911 / 930, motor 3,3 L refrigerado por aire |
En un motor Porsche refrigerado por aire de 3,0 a 3,3 L que se exige, los esfuerzos sobre el cigüeñal aumentan y el cárter los asume a través de su tornillería. Un kit ARP 204-5405 de Inconel cuesta poco frente a un cárter por reparar y un cigüeñal por sustituir.
