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Cojinetes de biela trimetal ACL Porsche 901 2.0 911 2.2 914/6

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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Porsche 901 y 911.

Marca y tratamiento: ACL Race
Compatibilidad: 911 2.0 / 2.2, 914/6 2.0
Códigos de motor: códigos de la tabla de compatibilidad
Medidas disponibles: estándar a +0.25 mm, versión con juego aumentado (HX)

6B2452H-STD

Elección Marca - Tratamiento Anti-Fricción :: ACL RACE - Sin tratamiento

Elección Cota :: ESTÁNDAR

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Los seis cilindros bóxer Porsche 901 y 911

Los motores 901 (2,0 litros) y 911 (2,0 y 2,2 litros) son los seis cilindros bóxer refrigerados por aire de los primeros Porsche 911, de 110 a 180 CV, utilizados también en el 914/6 de 2,0 litros. ACL indica el mismo juego de cojinetes para todos estos motores: un solo juego cubre toda la familia.

De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.

Los cojinetes de biela trimetal

En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida la muñequilla. El juego se entrega completo: 12 semicojinetes, es decir 6 pares.

El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

Características técnicas

Cotas de montaje comunes a todas las referencias

Cojinetes ACL
Ø muñequilla 56.971 / 56.990 mm
Ø alojamiento 61.000 / 61.019 mm
Anchura 17.8 mm

Referencia	Marca y tratamiento	Medida	Espesor de pared (mm)
6B2452H-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Estándar	1.990
6B2452HX-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Std, juego aumentado (HX)	1.977
6B2452H-.025	ACL Race - Sin tratamiento	+0.025	2.003
6B2452H-.25	ACL Race - Sin tratamiento	+0.25	2.115

Juego de funcionamiento

Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y la muñequilla, llena de película de aceite.

Mientras el motor gira, la muñequilla flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.

Medida / versión	Cuándo elegirla	ACL Race Series
Estándar (STD)	Muñequilla de origen, no rectificada	0.059 a 0.070 mm
Juego aumentado (HX)	Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen	0.084 a 0.095 mm
+0.025 mm	Muñequilla pulida	0.059 a 0.070 mm
+0.25 mm	Muñequilla rectificada a 0.25 mm	0.059 a 0.070 mm

Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.

Plastigauge

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Guía técnica

Estos cojinetes de biela trimetal ACL están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.

La marca

Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo.

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de biela es apto para los seis cilindros bóxer 901 y 911 de los siguientes Porsche:

Marca	Modelo (chasis)	Código de motor	Potencia	Años
PORSCHE	911 2.0	901.01	130 CV	1963–1967
PORSCHE	911 2.0 E	901.09, 901.11	140 CV	1968–1969
PORSCHE	911 2.0 L	901.05, 901.06, 901.07, 901.14, 901.17	130 CV	1967–1968
PORSCHE	911 2.0 S	901.10	170 CV	1968–1969
PORSCHE	911 2.0 T	901.03, 901.13	110 CV	1968–1972
PORSCHE	911 2.2 E	911.01, 911.04	155 CV	1969–1971
PORSCHE	911 2.2 S	911.02	180 CV	1969–1971
PORSCHE	911 2.2 T	911.03, 911.06, 911.07, 911.08	125 CV	1970–1972
PORSCHE	911 Targa 2.0 E	901.09, 901.11	140 CV	1968–1972
PORSCHE	911 Targa 2.0 L	901.05, 901.06, 901.07, 901.14, 901.17	131 CV	1967–1968
PORSCHE	911 Targa 2.0 S	901.10	170 CV	1966–1972
PORSCHE	911 Targa 2.0 T	901.03, 901.13	110 CV	1967–1972
PORSCHE	911 Targa 2.2 E	911.01, 911.04	155 CV	1969–1972
PORSCHE	911 Targa 2.2 S	911.02	180 CV	1969–1972
PORSCHE	911 Targa 2.2 T	911.06	125 CV	1970–1972
PORSCHE	914 /6 2.0	901.36, 901.37	110 CV	1969–1973

Por qué cambiar los cojinetes

Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de biela desgastado raya la muñequilla, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a sustituir la biela y el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata del tren alternativo, pero aquella cuyo fallo cuesta más.