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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Cometic-Zylinderkopfdichtung als CFM-20 für den 3,5-Liter-V12 des Lamborghini 350 GT. Einzeln verkauft, für die linke Bank.
Der 3,5-Liter-V12 von Lamborghini, erkennbar am Code „350 GT“, treibt den Lamborghini 350 GT an, der von 1964 bis 1967 gebaut wurde und unten beschrieben ist.
Die Originaldichtungen tragen die Teilenummern 001100259 für die linke und 001100260 für die rechte Zylinderbank. Der Hersteller veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Bauart oder ihre Dicke. Sie sind auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt: Steigt er, lockert sich der Kopf, hebt sich ab und lässt Kühlmittel in einen Zylinder gelangen.
Die Dichtung dichtet nicht allein ab: Die Schrauben, die den Kopf auf den Block spannen, zählen genauso. Die CFM-20 verbindet einen verzinkten Stahlkern mit einer weichen, asbestfreien Masse, die kleine Unebenheiten der Dichtflächen ausfüllt.
Diese Seite bietet eine Teilenummer des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart an: CFM-20. Die Bohrung beträgt 83 mm, die Dicke 1,50 mm. Sie passt auf die linke Zylinderbank und wird einzeln verkauft; die Teilenummer für die rechte Bank wird hier nicht angeboten.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 001100259 (joint gauche) et 001100260 (joint droit) |
| 83 mm | 1,50 mm | 8,12 | CFM-20 linke Zylinderbank | Cometic | C14105-059 |
Das Volumen einer Dichtung ist die Mulde, die sie über jedem Zylinder lässt. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis; nur Dichtungen mit gleicher Bohrung lassen sich vergleichen.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | 350 GT | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Lineal die Ebenheit von Kopf und Block und lassen Sie bei Bedarf eines von beiden abrichten. Cometic kontrolliert die Ebenheit jeder seiner CFM-20-Dichtungen.
| CFM-20 Cometic Ein Kern aus verzinktem Stahl, auf jeder Seite mit einer weichen, asbestfreien Masse aus Aramidfasern, mineralischen Füllstoffen und Elastomerbindern überzogen. Diese Schichtbauweise zwischen Metall und Faser verbindet die Festigkeit des Stahls mit der Weichheit der Masse. Sie wird hier als einzelne Dichtung mit 83 mm Bohrung und 1,50 mm Dicke angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic-Dichtung CFM-20 wird mit 83 mm (C14105-059) angeboten, ohne weitere Bohrung.
Die Dicke. Der Hersteller nennt keine Dicke für die Originaldichtungen dieses Motors. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und vergleichen Sie sie mit der einzigen angebotenen Dichtung, 1,50 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es gibt nur eine Dicke, 1,50 mm: Halten Sie sie neben die der ausgebauten Dichtung, zuzüglich dessen, was das Planen abgetragen hat |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,50 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung abgelesene Dicke geringer ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,50 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung abgelesene Dicke höher ist |
Da keine Originaldicke veröffentlicht ist, lesen Sie mit der Messuhr ab, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausstehen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dünner als 1,50 mm ist: Daraus ergibt sich das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Kopf.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen für Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren, 1989 in Concord im US-Bundesstaat Ohio gegründet. Sein Ruf beruht auf der Maßdichtung, die auf die gewünschte Bohrung und Dicke geschnitten wird; die gesamte Fertigung bleibt in den USA und verwendet amerikanische Rohstoffe. |
| Kriterium | Originaldichtungen 001100259 und 001100260 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Verzinkter Stahlkern und asbestfreie Masse (CFM-20) |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 83 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,50 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Lamborghini 350 GT | 350 GT | nicht veröffentlicht | 1964-1967 |
OEM-Teilenummer: 001100259 (linke Bank) und 001100260 (rechte Bank).
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt zur linken Bank des 3,5-Liter-V12 des Lamborghini 350 GT: Sie ersetzt nicht die Dichtung der rechten Bank, prüfen Sie daher vor der Bestellung die Seite.
Erreicht die Originaldichtung ihre Grenze, tritt diese CFM-20 an ihre Stelle: Der Stahlkern behält unter dem Verbrennungsdruck seine Form, und die weiche Masse auf beiden Seiten folgt den kleinen Unebenheiten von Kopf und Block.
Arbeitet der Motor nahe an seiner Grenze, gibt oft die Zylinderkopfdichtung als erstes Teil nach. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck, während der darauf folgende Kopfausbau, bei dem das Fahrzeug tagelang stillsteht, deutlich mehr kostet als die Dichtung selbst.
