PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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Neuf
Joint de culasse renforcé Cometic en CFM-20 pour le V12 de 3,5 litres de la Lamborghini 350 GT. Vendu à l'unité, pour le banc gauche.
Le V12 de 3,5 litres de Lamborghini, repéré par le code « 350 GT », équipe la Lamborghini 350 GT, produite de 1964 à 1967 et détaillée plus bas.
Les joints d'origine portent les références 001100259 pour le banc gauche et 001100260 pour le banc droit. Le constructeur n'en publie ni l'alésage, ni la construction, ni l'épaisseur. Ils sont calculés pour la pression de combustion de série : quand elle augmente, la culasse se desserre, se soulève et laisse passer du liquide de refroidissement dans un cylindre.
Le joint n'assure pas l'étanchéité à lui seul : la visserie qui serre la culasse sur le bloc compte autant. Le CFM-20 marie une âme d'acier galvanisé à un composé souple sans amiante, qui comble les petites irrégularités des plans de joint.
Cette page propose une référence du fabricant américain Cometic, spécialiste des joints de compétition, dans une seule construction : le CFM-20. Son alésage est de 83 mm et son épaisseur de 1,50 mm. Elle s'adapte au banc gauche et se vend à l'unité ; la référence du banc droit n'est pas proposée ici.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 001100259 (joint gauche) et 001100260 (joint droit) |
| 83 mm | 1,50 mm | 8,12 | CFM-20 rangée gauche | Cometic | C14105-059 |
Le volume d'un joint est le creux qu'il laisse au-dessus de chaque cylindre. Il s'ajoute à la chambre de combustion et diminue le taux de compression ; seuls des joints de même alésage se comparent.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | 350 GT | non publié par le constructeur |
Avant la pose, vérifiez à la règle la planéité de la culasse et du bloc, et faites rectifier l'une ou l'autre si besoin. Cometic contrôle la planéité de chacun de ses joints CFM-20.
| CFM-20 Cometic Une âme d'acier galvanisé, recouverte sur chaque face d'un composé souple sans amiante, fait de fibres d'aramide, de charges minérales et de liants élastomères. Cette construction en couches, entre métal et fibre, associe la résistance de l'acier à la souplesse du composé. Elle est proposée ici en un seul exemplaire, d'alésage 83 mm et d'épaisseur 1,50 mm. |
L'alésage du joint. Le CFM-20 Cometic est proposé en 83 mm (C14105-059), sans autre alésage.
L'épaisseur. Le constructeur ne communique aucune épaisseur pour les joints d'origine de ce moteur. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée : mesurez le joint déposé et comparez sa cote à l'unique joint proposé, 1,50 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Une seule épaisseur existe, 1,50 mm : rapprochez-la de celle du joint déposé, augmentée de ce que le surfaçage a enlevé |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 1,50 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus faible |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 1,50 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus forte |
Sans épaisseur d'origine publiée, relevez au comparateur de combien les pistons dépassent du plan de joint du bloc, surtout si le joint déposé est plus mince que 1,50 mm : on en déduit le jeu qui reste entre piston et culasse.
 | Cometic Gasket, Inc. est une société américaine de joints et de solutions d'étanchéité pour moteurs, fondée en 1989 à Concord, dans l'Ohio. Sa réputation repose sur le joint sur mesure, coupé à l'alésage et à l'épaisseur voulus ; toute sa fabrication reste aux États-Unis, avec des matières premières américaines. |
| Critère | Joints d'origine 001100259 et 001100260 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Âme en acier galvanisé et composé sans amiante (CFM-20) |
| Alésage du joint | non publié par le constructeur | 83 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 1,50 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Lamborghini 350 GT | 350 GT | non publiée | 1964-1967 |
Référence OEM : 001100259 (banc gauche) et 001100260 (banc droit).
Important : la référence de cette page convient au banc gauche du V12 de 3,5 litres de la Lamborghini 350 GT : elle ne remplace pas le joint du banc droit, vérifiez le côté avant de commander.
Quand le joint d'origine atteint sa limite, ce CFM-20 prend le relais : l'âme d'acier garde sa forme sous la pression de combustion, et le composé souple des deux faces épouse les petits défauts de la culasse et du bloc.
Quand le moteur travaille près de sa limite, le joint de culasse est souvent la première pièce qui cède. Un joint renforcé empêche la fuite, alors que la dépose de culasse qui la suit coûte nettement plus cher que le joint.
