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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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Junta de culata reforzada Cometic en CFM-20 para el V12 de 3,5 litros del Lamborghini 350 GT. Se vende por unidad, para la bancada izquierda.
El V12 de 3,5 litros de Lamborghini, identificado por el código «350 GT», equipa el Lamborghini 350 GT, fabricado de 1964 a 1967 y detallado más abajo.
Las juntas de origen llevan las referencias 001100259 para la bancada izquierda y 001100260 para la derecha. El fabricante no publica ni su diámetro, ni su construcción, ni su espesor. Están calculadas para la presión de combustión de serie: cuando esta sube, la culata se afloja, se levanta y deja pasar refrigerante a un cilindro.
La junta no sella por sí sola: la tornillería que aprieta la culata al bloque cuenta igual. La CFM-20 une un núcleo de acero galvanizado a un compuesto blando sin amianto que rellena las pequeñas irregularidades de los planos de junta.
Esta página ofrece una referencia del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: CFM-20. Su diámetro es de 83 mm y su espesor de 1,50 mm. Se adapta a la bancada izquierda y se vende por unidad; la referencia de la bancada derecha no se ofrece aquí.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 001100259 (joint gauche) et 001100260 (joint droit) |
| 83 mm | 1,50 mm | 8,12 | CFM-20 bancada izquierda | Cometic | C14105-059 |
El volumen de una junta es el hueco que deja encima de cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión; únicamente se comparan juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | 350 GT | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, compruebe con una regla la planitud de la culata y del bloque, y rectifique uno u otro si hace falta. Cometic controla la planitud de cada una de sus juntas CFM-20.
| CFM-20 Cometic Un núcleo de acero galvanizado, recubierto en cada cara con un compuesto blando sin amianto, hecho de fibras de aramida, cargas minerales y aglutinantes elastómeros. Esta construcción por capas, entre metal y fibra, une la resistencia del acero a la blandura del compuesto. Se ofrece aquí como una sola junta, de 83 mm de diámetro y 1,50 mm de espesor. |
El diámetro de la junta. La CFM-20 de Cometic se ofrece en 83 mm (C14105-059), sin otro diámetro.
El espesor. El fabricante no comunica ningún espesor para las juntas de origen de este motor. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen no publicado: mida la junta desmontada y compárelo con la única junta ofrecida, 1,50 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | Solo existe un espesor, 1,50 mm: acérquelo al de la junta desmontada, más lo que haya quitado el rectificado |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 1,50 mm, si el espesor leído en la junta de origen al desmontar es menor |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 1,50 mm, si el espesor leído en la junta de origen al desmontar es mayor |
Sin espesor de origen publicado, lea con un reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano de junta del bloque, sobre todo si la junta desmontada es más fina que 1,50 mm: de ahí se deduce la holgura que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad para motores, fundada en 1989 en Concord, Ohio. Su fama se basa en la junta a medida, cortada al diámetro y espesor deseados; toda su fabricación sigue en Estados Unidos, con materias primas estadounidenses. |
| Criterio | Juntas de origen 001100259 y 001100260 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no indicada por el fabricante | Núcleo de acero galvanizado y compuesto sin amianto (CFM-20) |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 83 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 1,50 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Lamborghini 350 GT | 350 GT | no publicada | 1964-1967 |
Referencia OEM: 001100259 (bancada izquierda) y 001100260 (bancada derecha).
Importante: la referencia de esta página conviene a la bancada izquierda del V12 de 3,5 litros del Lamborghini 350 GT: no sustituye la junta de la bancada derecha, compruebe el lado antes de pedir.
Cuando la junta de origen llega a su límite, esta CFM-20 toma el relevo: el núcleo de acero conserva su forma bajo la presión de combustión, y el compuesto blando de las dos caras sigue los pequeños defectos de la culata y del bloque.
Cuando el motor trabaja cerca de su límite, la junta de culata suele ser la primera pieza que cede. Una junta reforzada evita la fuga, mientras que el desmontaje de la culata que sigue, con el coche inmovilizado varios días, cuesta bastante más que la propia junta.
