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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Cometic-Zylinderkopfdichtung als mehrlagige MLS für den Motor Mitsubishi 420A mit 2,0 Litern.
Der 2,0-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 420A sitzt im Eclipse II in der unten näher beschriebenen Ausführung.
Mitsubishi veröffentlicht weder die Teilenummer der Originaldichtung dieses Motors noch ihre Bohrung, Dicke oder Bauart. Diese Dichtung ist für den Seriendruck ausgelegt: Steigt er, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt sich, und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Zylinderkopfdichtung dichtet nicht allein ab: Die Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block pressen, zählen ebenso viel. Über 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung ohne Rückfederung; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält bis zu 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an.
Diese Seite fasst die Teilenummern von Cometic zusammen, einem amerikanischen Hersteller von Wettbewerbsdichtungen, in nur einer Bauart: der mehrlagigen Stahl-MLS. Die Dichtungen werden mit Bohrungen von 87,5 mm und 88,5 mm angeboten, in Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 87,5 mm | 0,69 mm | 4,15 | MLS | Cometic | C5497-027 |
| 87,5 mm | 0,76 mm | 4,57 | MLS | Cometic | C5497-030 |
| 87,5 mm | 0,91 mm | 5,47 | MLS | Cometic | C5497-036 |
| 87,5 mm | 1,02 mm | 6,13 | MLS | Cometic | C5497-040 |
| 87,5 mm | 1,14 mm | 6,86 | MLS | Cometic | C5497-045 |
| 87,5 mm | 1,30 mm | 7,82 | MLS | Cometic | C5497-051 |
| 87,5 mm | 1,42 mm | 8,54 | MLS | Cometic | C5497-056 |
| 87,5 mm | 1,52 mm | 9,14 | MLS | Cometic | C5497-060 |
| 87,5 mm | 1,68 mm | 10,10 | MLS | Cometic | C5497-066 |
| 87,5 mm | 1,78 mm | 10,70 | MLS | Cometic | C5497-070 |
| 87,5 mm | 1,91 mm | 11,49 | MLS | Cometic | C5497-075 |
| 87,5 mm | 2,03 mm | 12,21 | MLS | Cometic | C5497-080 |
| 87,5 mm | 2,13 mm | 12,81 | MLS | Cometic | C5497-084 |
| 87,5 mm | 2,18 mm | 13,11 | MLS | Cometic | C5497-086 |
| 87,5 mm | 2,34 mm | 14,07 | MLS | Cometic | C5497-092 |
| 87,5 mm | 2,49 mm | 14,97 | MLS | Cometic | C5497-098 |
| 87,5 mm | 3,05 mm | 18,34 | MLS | Cometic | C5497-120 |
| 87,5 mm | 3,56 mm | 21,41 | MLS | Cometic | C5497-140 |
| 88,5 mm | 0,69 mm | 4,24 | MLS | Cometic | C5498-027 |
| 88,5 mm | 0,76 mm | 4,68 | MLS | Cometic | C5498-030 |
| 88,5 mm | 0,91 mm | 5,60 | MLS | Cometic | C5498-036 |
| 88,5 mm | 1,02 mm | 6,27 | MLS | Cometic | C5498-040 |
| 88,5 mm | 1,14 mm | 7,01 | MLS | Cometic | C5498-045 |
| 88,5 mm | 1,30 mm | 8,00 | MLS | Cometic | C5498-051 |
| 88,5 mm | 1,42 mm | 8,74 | MLS | Cometic | C5498-056 |
| 88,5 mm | 1,52 mm | 9,35 | MLS | Cometic | C5498-060 |
| 88,5 mm | 1,68 mm | 10,33 | MLS | Cometic | C5498-066 |
| 88,5 mm | 1,78 mm | 10,95 | MLS | Cometic | C5498-070 |
| 88,5 mm | 1,91 mm | 11,75 | MLS | Cometic | C5498-075 |
| 88,5 mm | 2,03 mm | 12,49 | MLS | Cometic | C5498-080 |
| 88,5 mm | 2,13 mm | 13,10 | MLS | Cometic | C5498-084 |
| 88,5 mm | 2,18 mm | 13,41 | MLS | Cometic | C5498-086 |
| 88,5 mm | 2,34 mm | 14,39 | MLS | Cometic | C5498-092 |
| 88,5 mm | 2,49 mm | 15,32 | MLS | Cometic | C5498-098 |
| 88,5 mm | 3,05 mm | 18,76 | MLS | Cometic | C5498-120 |
| 88,5 mm | 3,56 mm | 21,90 | MLS | Cometic | C5498-140 |
Das Dichtungsvolumen ist der Hohlraum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis, und zwar umso mehr, je größer es ist. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen gleicher Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | 420A | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Zusammenbau mit dem Lineal die Ebenheit der Flächen von Zylinderkopf und Block, und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Verwenden Sie keine Dichtpaste: Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert.
 | MLS Cometic Edelstahllagen, geprägt und anschließend durch Nieten befestigt. Die äußeren Lagen zeigen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang. Mäßiges Anziehen genügt zum Abdichten, und die Bohrung verformt sich sehr wenig. Diese vielseitige Bauart passt vom präparierten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung. |
Die Dichtungsbohrung. Cometic MLS wird mit 87,5 mm (C5497) und mit 88,5 mm (C5498) angeboten.
Die Dicke. Mitsubishi nennt keine Dicke für die Originaldichtung dieses Motors. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke unbekannt: Nehmen Sie das Maß an der ausgebauten Dichtung ab und entscheiden Sie sich für den nächstgelegenen angebotenen Wert |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Der angebotene Wert, der dem Maß der ausgebauten Dichtung am nächsten liegt, zuzüglich der beim Planen abgetragenen Dicke |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | Eine Dicke oberhalb der an der ausgebauten Dichtung gemessenen |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | Eine geringere Dicke als die der ausgebauten Dichtung, bis hinunter zu 0,69 mm, dem kleinsten Wert der Reihe |
Bevor Sie eine geringere Dicke als die originale wählen, ermitteln Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockebene hinausstehen: Dieses Maß zeigt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen, 1989 in Concord, Ohio, gegründet, das Motordichtungen und Dichtungslösungen entwickelt. Bekannt wurde es durch die Dichtung nach Maß, geschnitten auf die verlangte Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Werkstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung: Teilenummer nicht veröffentlicht | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | nicht veröffentlicht | 87,5 und 88,5 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 0,69 bis 3,56 mm, 18 Werte |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Marke | Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Mitsubishi | ECLIPSE II (D3_A) 2.0 RS | 420A | 141 PS | 1995-1999 |
OEM-Teilenummer: Teilenummer vom Hersteller nicht veröffentlicht.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite gehören zum Motor Mitsubishi 420A: Notieren Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs und kontrollieren Sie dann die Bohrung, bevor Sie bestellen.
Genügt die Originaldichtung nicht mehr, übernimmt die verstärkte Dichtung: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form und wird nicht zusammengedrückt.
Mit Turbo, Kompressor oder gesteigertem Verdichtungsverhältnis nimmt der Zylinderkopf höhere Lasten auf, und die Dichtung wird zum am stärksten beanspruchten Teil des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Austreten von Gas oder Kühlmittel und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs.
