Verstärkte Auslassventile BMW M5 E60 M6 E63 S85B50

Betroffene BMW Motoren

Der S85B50, der einzige Serien-V10 von BMW, hat 4.999 cm³ bei denselben Zylindermaßen wie der V8 S65 (92 x 75,2 mm). Gebaut von 2004 bis 2010, treibt er die M5 Limousine E60, den M5 Touring E61 sowie das M6 Coupé E63 und Cabrio E64 an.

Mit vier Ventilen pro Zylinder hat er 20 Auslassventile mit 5-mm-Schaft und einer Rille, eingebaut mit BMW-Ventilkeilen und -Ventilschaftdichtungen, die mit diesen Ventilen erhalten bleiben. Lange Phasen bei hohen Drehzahlen, auf der Rennstrecke oder der Autobahn, halten die Auslasskanäle sehr heiß.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Der Teller eines Auslassventils sitzt mitten im Strom der verbrannten Gase: Bei einem Saugmotor wie dem S85 arbeitet sein Metall zwischen 760 und 870 °C, mit Kompressor über 1.000 °C. Der Ventilsitz führt etwa 75 % ab, die Ventilführung etwa 20 %. Mit einem Stahl der EV8-Familie als Maßstab, sinkt die Festigkeit von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C: Ein überhitzter Teller verzieht sich schließlich und wird undicht.

Aus Inconel gefertigt, hält das SUPERTECH BMEVI-1065 bei 649 °C 1.100 MPa und bei 816 °C 554 MPa, rund 85 % mehr als EV8-Stahl bei 800 °C. Es behält den 30,5-mm-Teller, die Länge von 110,2 mm und die einzelne Rille des BMW-Teils, für einen direkten Ersatz.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Mit seiner einzelnen Rille, identisch mit dem BMW-Teil, wird das BMEVI-1065 mit den originalen Ventilkeilen eingebaut, am besten neu.

Der Tellerdurchmesser bleibt bei 30,5 mm; die Auslass-Ventilsitze werden bei der Instandsetzung nur geprüft, ohne Fräsen auf ein anderes Maß.

Beim S85 bleiben die BMW-Ventilschaftdichtungen erhalten.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance, ein kalifornischer Hersteller von Ventiltriebteilen für den Rennsport seit über dreißig Jahren, bietet für den BMW V8 S65 und V10 S85 ein Auslassventil aus Inconel in Serienmaßen an.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für den S85 gibt es eine Version; so steht sie im Vergleich zum BMW-Teil:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Einbau eines Kompressors (Inconel-Version, die einzige verfügbare)
• Geänderte Nockenwellen oder Ventilfedern
• Häufiger Einsatz auf der Rennstrecke
• Überholter Zylinderkopf mit angefressenen Serienventilen
• Aufbau eines M5 oder M6 V10 für den Rennsport

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 11 34 7 833 774 / 11 34 7 838 294

Denken Sie an die Einlassventile

Ein zerlegter V10-Zylinderkopf ist der Moment, auch die Einlassventile zu erneuern: