Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel MG BMC B-Series

Die betroffenen MG BMC B-Series-Motoren 18GB und 18GF

ARP richtet diesen Satz an die BMC-B-Series-Motoren von 1964 bis 1968 mit den Codes 18GB und 18GF, die im MGB GT und im MGB Cabrio dieser Jahre sitzen.

Dieser ARP-Satz ersetzt die Original-Pleuelschraube dieser Motoren durch eine 8740-Stahlschraube von 3/8 in mit Kopf ohne Scheibe. ARP veröffentlicht die Nummer der Originalschraube nicht.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt und ein Einwegteil.

Die ARP-Schraube 206-6003, aus 8740 und mit 3/8 in, wird vorzugsweise über die Dehnung angezogen, die Methode, die ARP empfiehlt, oder ohne Messgerät mit dem Drehmoment von 61 Nm aus der Anleitung. Diese Schrauben bestehen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, den die Wärmebehandlung von ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit bringt; danach werden die Gewinde gewalzt. Zum Vergleich: Die Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung haben ein Minimum von 150.800 bis 176.900 psi. Die 8740-Schrauben halten bis 8.750 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

ARP verlangt, vor dem Einbau zu prüfen, dass die Bohrung jedes Pleueldeckels so weit angefast ist, dass der Radius unter dem Schraubenkopf frei bleibt.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Quelle der Drehmomente und Dehnungen: ARP-Anleitung 206-6003 in der bei Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen hat die Anleitung des Herstellers Vorrang. ARP-Anleitung 206-6003 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf den Gewinden wie unter dem Schraubenkopf.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Die Messung der Dehnung ergänzt den Anzug nach Drehmoment und liefert die genaueste Vorspannung. Sie erfolgt an der eingebauten Schraube: Der Dehnungsmesser mit Messuhr setzt an beiden Enden der Schraube an und zeigt die erreichte Dehnung, die auf den Wert der obigen Tabelle zu bringen ist. So werden reibungsbedingte Abweichungen vermieden, was bei einem stark belasteten Motor zählt.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter dem Kopf: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem MGB, der höher gedreht wird, hält jede Pleuelschraube den Kolben bei jeder Umdrehung gegen seine Massenkräfte; gibt eine nach, verlässt das Pleuel den Block. Eine ARP-Schraube aus 8740 kostet wenig gegen die Überholung des Motorunterbaus.