Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für BMC B-Serie

Die BMC-Motoren der B-Serie mit fünf Lagern

ARP gibt diesen Satz für die BMC „B-series“ in der Fünflager-Ausführung („5 cap main“ im Katalog) an: er ist für BMC-Motoren der B-Serie bestimmt, deren Kurbelwelle in fünf Hauptlagern läuft. ARP nennt für diese Anwendung weder Motorcode noch Modell oder Baujahr; sie wird hier so wiedergegeben, wie sie veröffentlicht ist. Die Referenz 206-5403 gilt speziell dafür.

Bei diesen Motoren werden die Lagerdeckel von der Originalbefestigung gehalten; die 1/2-Zoll-Stehbolzen dieses Satzes ersetzen sie.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

An einer Kurbelwelle halten die Hauptlagerdeckel die Welle gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschiebt sich der Deckel bei jedem Zyklus leicht auf seiner Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Der Satz 206-5403 enthält ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl, 1/2 Zoll. Sind die Blockgewinde frei von Verunreinigungen, werden die Stehbolzen ohne Werkzeug von Hand montiert; anschließend werden die Lagerdeckel aufgeschoben, gefolgt von Unterlegscheiben und Muttern, geschmiert mit ARP Ultra-Torque und nicht mit Motoröl. Das Anziehen erfolgt in drei gleichen Stufen, in der Reihenfolge des Herstellers, bis 149 Nm (110 ft-lb): 50, 99 und dann 149 Nm. Werkstoff: 8740, ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP mit 200.000 psi Zugfestigkeit angibt, mit nach der Wärmebehandlung gewalzten Gewinden. Ab Werk verbaute Befestigungen gehören üblicherweise den Klassen 10.9 und 12.9 an, mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. Der Satz ersetzt die Originalbefestigung der Lagerdeckel und wird nach der ARP-Anleitung angezogen; für diese Referenz wird kein Festigkeitswert veröffentlicht.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Beim Eindrehen in den Block wird der Stehbolzen nicht mit Drehmoment belastet: Er wird von Hand eingeschraubt. Für eine dauerhafte Montage lässt die Anleitung eine Schraubensicherung zu, wobei die Muttern vor dem Aushärten fertig angezogen sein müssen.

Das Anziehen der Muttern folgt der vom Hersteller für die Deckel festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Der Wechsel auf eine verstärkte Verschraubung verändert die Klemmkraft an den Deckeln. Nach der Montage werden Maß und Unrundheit der Bohrungen geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse gehont, stets mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel.

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 206-5403 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 206-5403 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP, kurz für Automotive Racing Products, entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, als Antwort auf Motorschäden, die im Rennsport durch unzureichende Verschraubungen entstanden. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Befestigung	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Kraftaufnahme	Je nach Originalbefestigung des Motors	Die Mutter nimmt die Kraft auf, der Stehbolzen dreht sich nicht mehr
Abnehmen eines Deckels	Je nach Originalbefestigung des Motors	Der Stehbolzen bleibt eingeschraubt, nur die Mutter wird gelöst
Ausrichtung beim Aufsetzen	Je nach Originalbefestigung des Motors	Deckel über feste Führungen geschoben, schon zentriert

Wann Stehbolzen notwendig werden

• B-Serie mit fünf Lagern für sportliche Straßennutzung, Rennstrecke oder historischen Wettbewerb
• Drehzahl oder Ladedruck weit über der Originalspezifikation
• Kurbelwelle zu tauschen oder Block zu überarbeiten bei einer Überholung
• Lagerbohrungen nach einem Wechsel der Befestigung zu prüfen
• Geschmiedete Pleuel und Kolben für einen B-Serie-Block

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein getunter B-Serie-Motor belastet seine Lagerdeckel stärker. ARP-Stehbolzen kosten wenig im Vergleich zu einer Kurbelwelle oder einem Block, die ersetzt werden müssen.