RENAULT - Verstärkte Motorteile
Schreiben Sie die Legende von Renault Sport mit unserem umfassenden Katalog an verstärkten Motorteilen fort, Erben des Alpine-Know-hows und der Formel-1-Erfolge. Unser Leistungssortiment umfasst…Schreiben Sie die Legende von Renault Sport mit unserem umfassenden Katalog an verstärkten Motorteilen fort, Erben des Alpine-Know-hows und der Formel-1-Erfolge. Unser Leistungssortiment umfasst geschmiedete Hochkompressionskolben von WISECO und JE PISTONS, I-Beam-Pleuelstangen der Pro Series von MANLEY und ZRP, Edelstahlventile von FERREA Racing, Zylinderkopfdichtungen aus Metall von COMETIC, Stehbolzen der Baureihe ARP 625+, Rennlager von ACL und KING Pmax, Ventilfedern aus Chrom-Molybdän-Stahl von SUPERTECH, RS-spezifische Nockenwellen von CATCAMS und dynamisch ausgewuchtete Kurbelwellen. Diese außergewöhnlichen Komponenten veredeln die Saugmotoren F7R/F7P und F4R der Clio und Megane RS bis hin zu den modernen, turbogeladenen F4Rt-Motoren mit Rekordleistung.
Unsere intuitive 3-Klick-Navigation führt Sie direkt zu Ihrer Wunschkonfiguration: ein für Bergrennen vorbereiteter Clio Williams, ein Megane 3 RS Stage 3 für intensive Trackdays, ein für die Rennstrecke optimierter Clio 4 RS Trophy oder ein komplett überholter R5-Turbo-Motor für historische Rallyes. Wettbewerbserprobte Setups ermöglichen 230 PS aus dem Saugmotor F7R und über 450 PS aus dem F4Rt mit Hybrid-Turbo, bei der legendären Zuverlässigkeit von Renault Sport.
Optimale Logistik mit permanentem Lager in Dieppe und europäischen Plattformen garantiert eine Lieferung innerhalb von 48 bis 72 Stunden. Unsere langjährige Partnerschaft mit Renault Sport seit 1998 sichert Ihnen die wettbewerbsfähigsten Preise Europas für alle Rennsportteile. RENAULT ist eine eingetragene Marke. NSB Concept ist ein unabhängiger Händler. Nutzen Sie unseren Konfigurator oder wenden Sie sich an unsere RENAULT-Experten.
FAQ
F: Wie bringt man einen Saugmotor-F4R (Clio 3 RS) über 220 PS? A: Das ultimative Setup: JE-PISTONS-83-mm-Hochkompressionskolben, MANLEY-ProLite-Pleuelstangen, CATCAMS-404°-Nockenwellen, übergroße FERREA-Ventile und eine 65-mm-Drosselklappe. Mit Zylinderkopfbearbeitung und passendem Krümmer sind 235 PS erreichbar, bei gleichbleibendem Drehmoment und Zuverlässigkeit für den Rennstreckeneinsatz.
F: Hält der F4Rt (Megane RS 250/265) tatsächlich über 400 PS im Alltagsbetrieb aus? A: Absolut. Solide Basis mit WISECO-83-mm-Schmiedekolben, ZRP-I-Beam-Pleueln, COMETIC-1,3-mm-Dichtungen und ARP-L19-Stehbolzen. Diese Konfiguration erlaubt einen konstanten Ladedruck von 1,6 bar mit passendem Turbolader und verstärktem Ladeluftkühler. Viele Kunden fahren seit Jahren täglich mit dieser Leistung.
F: Kann ein Clio-Williams-F7R-Motor für den intensiven Rallye-Einsatz zuverlässig gemacht werden? A: Robuste Konstruktion, ideal für Rallyes. Wir empfehlen geschmiedete WÖSSNER-Kolben, MANLEY-Pleuelstangen, ACL-Race-Lagerschalen und eine Hochleistungs-Ölpumpe. Mit diesem Setup sind Drehzahlen von 8500 U/min auf Sonderprüfungen problemlos möglich. Die Serienkurbelwelle reicht bis 220 PS aus.
1,3 l 8V - 812
1,4 l 8V - 840 725
1,4 l 8V - 840 726
1,4 l 8V - 840 730
1,4 l 8V - C1J
1,4 l 16V - K4J
1,6 l 8V - 807.12
1,6 l 8V - 807 727
1,6 l 16V - K4M
1,6 l 16 V - M5M
1,8 l 16 V - F7P
2,0 l 16 V - F4R 730/732
2,0 l 16 V - F4R 830/832
2,0 l 16 V - F4RT 774
2,0 l 16 V - F4RT 776/874
2,0 l 16 V - F7R
2,0 l 16V - F7RR
2,0 l 16 V - J7R 752
1,6 l 8V - 807G
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