PEUGEOT - Verstärkte Motorteile

Als Erbe der Exzellenz von Peugeot Sport führt NSB Concept die Tradition der Performance mit einem kompletten Sortiment an verstärkten Motorteilen für Peugeot-Motoren fort. Unser technisches…Als Erbe der Exzellenz von Peugeot Sport führt NSB Concept die Tradition der Performance mit einem kompletten Sortiment an verstärkten Motorteilen für Peugeot-Motoren fort. Unser technisches Sortiment umfasst Schmiedekolben von WISECO und JE PISTONS, H-Träger-Pleuelstangen von MANLEY und ZRP, Natriumventile von FERREA und SUPERTECH, verstärkte Zylinderkopfdichtungen von COMETIC und ATHENA, geschmiedete ARP-Stehbolzen, Dreistofflagerschalen von ACL und KING, hochtourige Ventilfedern, Nockenwellen von CATCAMS und verstärkte Kurbelwellen. Diese Rennsportkomponenten verwandeln legendäre Triebwerke wie den XU9J4, den XU10J4RS, den TU5JP4, den modernen EP6-THP-Turbo bis hin zum äußerst seltenen Talbot-Samba-Rallye-Motor XY8. Unser intuitives 3-Klick-Navigationssystem führt Sie zur optimalen Konfiguration für Ihr Projekt, vom für historische Bergrennen aufgebauten 205 GTI über den für die Rennstrecke überarbeiteten 306 Maxi und den für Slalom abgestimmten 106 S16 bis hin zum RCZ Stage 3 für den gemischten Einsatz. Homologierte Aufbauten reichen von 180 PS für straßenzugelassene Fahrzeuge bis über 350 PS für reine Wettbewerbsmotoren, abgesichert durch unsere Erfahrung seit der glorreichen Ära der Gruppe B. Dank permanentem Lagerbestand in Frankreich und auf unseren europäischen Plattformen garantieren wir Ihnen den sofortigen Versand. Unsere langjährige Erfahrung mit Peugeot Sport erlaubt es uns, Ihnen die besten Preise Europas auf unser gesamtes Sortiment anzubieten. PEUGEOT ist eine eingetragene Marke. NSB Concept ist ein unabhängiger Händler. Nutzen Sie unseren Konfigurator oder wenden Sie sich an unsere PEUGEOT-Experten. FAQ F: Lässt sich ein EP6 THP (207/208/RCZ) zuverlässig auf 300 PS für den Alltag bringen? A: Bewährter Aufbau: WISECO-Schmiedekolben 77,5 mm, ZRP-I-Beam-Pleuelstangen, COMETIC-Dichtungen 0,9 mm, ARP-2000-Stehbolzen und ACL-Race-Lagerschalen. Diese Basis hält mit passendem Turbolader, verstärktem Ladeluftkühler und optimiertem Motormanagement einem konstanten Ladedruck von 1,4 bar stand. Zuverlässigkeit ist bei sorgfältiger Wartung garantiert. F: Wie optimiert man einen XU10J4RS (306 S16) für die Rennstrecke? A: Hochverdichtungskolben von JE PISTONS, MANLEY-ProLite-Pleuelstangen, CATCAMS-Nockenwellen mit 285°, FERREA-Ventile und doppelte SUPERTECH-Ventilfedern. Diese Konfiguration ermöglicht 220 PS im Saugmotorbetrieb mit einer 65-mm-Drosselklappe und einer widerstandsarmen Abgasanlage. Kräftiges Drehmoment bereits ab 4500 U/min, ideal für zügige Kurvenfolgen. F: Verträgt der kleine TU5JP4 (106 S16) wirklich eine umfangreiche Leistungssteigerung? A: Absolut. Mit geschmiedeten WÖSSNER-Kolben, verstärkten ZRP-Pleuelstangen und sorgfältig bearbeitetem Zylinderkopf entwickelt ein TU5JP4 zuverlässig 160 bis 180 PS. Eine robuste Architektur, perfekt für Slalom und Bergrennen, wo geringes Gewicht den Unterschied macht. Die serienmäßige Kurbelwelle reicht bis 8500 U/min aus.

1,2 l 8V - XZ7R

1,3 l 8V - TU24

1,3 l 8V - TU2J2

1,4 l 8V - TU3J2 TU3JP

1,6 l 8V - TU5J2 TU5JP

1,6 l 8V - XU5JA

1,6 l 16V - EP6D THP Gen1 2006-2010 (ohne Valvetronic)

1,6 l 16V - EP6C/F THP Gen2 2010-2025 (mit Valvetronic)

1,6 l 16 V - TU5J4 TU5JP4

2,0 l 16 V - XU10J4RS

2,0 l 16 V - XU10J4RS-K

2,0 l 16 V - XU10J4TE

3,0 l 24 V - ES9J4S

TALBOT Samba Rallye 79cv XY8 1983-1986

TALBOT Samba 1,4 8V 72 PS XY8 1981-1986

Kann man einen EP6 THP (207/208/RCZ) für 300 PS im Alltag zuverlässig machen?

Bewährte Konfiguration: WISECO 77.5mm geschmiedete Kolben, ZRP I-Beam Pleuel, COMETIC 0.9mm Dichtungen, ARP 2000 Stehbolzen und ACL Race Lagerschalen. Diese Basis hält 1.4 bar konstant mit passendem Turbo, verstärktem Ladeluftkühler und optimiertem Motormanagement stand. Zuverlässigkeit bei sorgfältiger Wartung garantiert.

Wie optimiert man einen XU10J4RS (306 S16) für die Rennstrecke?

JE PISTONS Hochkompressionskolben, MANLEY ProLite Pleuel, CATCAMS 285° Nockenwellen, FERREA Ventile und SUPERTECH Doppelfedern. Diese Konfiguration ermöglicht 220 PS Saugmotorleistung mit 65mm Drosselklappe und freiem Auspuff. Großzügiges Drehmoment ab 4500 U/min, ideal für Kurvenfahrten.

Halten die kleinen TU5JP4 (106 S16) wirklich eine umfassende Leistungssteigerung aus?

Absolut. Mit WÖSSNER Schmiedekolben, verstärkten ZRP Pleueln und sorgfältiger Zylinderkopfbearbeitung entwickelt ein TU5JP4 zuverlässig 160-180 PS. Robuste Architektur, perfekt für Slalom und Bergrennen, wo das geringe Gewicht Wunder wirkt. Originale Kurbelwelle ausreichend bis 8500 U/min.