Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für TOYOTA 7M

Der betroffene Toyota-Motor

Dieser Satz ist für den 7M-GTE bestimmt, Toyotas turboaufgeladenen Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und 24 Ventilen (2.954 cm³). Er sitzt im Supra Turbo der dritten Generation (A70, MA70).

Ab Werk werden die Lagerdeckel des 7M-GTE mit Toyota-Schrauben festgezogen; die 12-mm-Stehbolzen dieses Satzes ersetzen sie.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

An einer Kurbelwelle halten die Hauptlagerdeckel die Welle gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschiebt sich der Deckel bei jedem Zyklus leicht auf seiner Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Diese ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl, 12 mm, ersetzen die originalen Lagerdeckelschrauben des 7M-GTE. Sind die Blockgewinde geprüft, werden sie nur von Hand eingedreht, danach folgen Deckel, Unterlegscheiben und Muttern. Gewinde, Muttern und Unterlegscheiben erhalten ARP Ultra-Torque, das die Anleitung dem Motoröl vorzieht. Das Endanzugsmoment von 122 Nm (90 ft-lb) wird in drei gleichen Stufen erreicht, in der vom Hersteller festgelegten Reihenfolge: 40, 81 und dann 122 Nm. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP auf 200.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Wärmebehandlung gewalzten Gewinden. Zur Einordnung: Serienmäßige Motorschrauben gehören meist den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. Diese 8740-Stehbolzen in 12 mm vertragen bis zu 1.800 PS an diesem Sechszylinder (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Beim Eindrehen in den Block wird der Stehbolzen nicht mit Drehmoment belastet: Er wird von Hand eingeschraubt. Für eine dauerhafte Montage lässt die ARP-Anleitung eine Schraubensicherung vom Typ Loctite zu, sofern das Anziehen vor dem Aushärten des Produkts abgeschlossen ist.

Angezogen werden die Muttern in der Reihenfolge, die der Hersteller für die Hauptlagerdeckel vorschreibt; die Anleitung des Kits beschreibt das vollständige Verfahren.

Mit einer festeren Verschraubung entspricht die Klemmkraft nicht mehr dem Originalzustand: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen sind nach der Montage zu prüfen, und bei Bedarf wird die Lagergasse mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage gehont (Honen der Lagergasse).

Werte aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 203-5402; bei einer Abweichung gilt die offizielle Anleitung. ARP-Anleitung 203-5402 einsehen

Technischer Leitfaden

Die genannten Drehmomente gelten ausschließlich mit ARP-Montagefett, nie mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP, kurz für Automotive Racing Products, entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, als Antwort auf Motorschäden, die im Rennsport durch unzureichende Verschraubungen entstanden. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Montage	Die Schraube wird direkt in den Block gedreht	Der Stehbolzen wird von Hand gesetzt, die Mutter folgt danach
Blockgewinde	Bei jedem Anziehen von der Schraube mitgedreht	Vom Anziehen der Muttern nicht beansprucht
Lage der Deckel	Deckel beim Eindrehen von Hand gehalten	Deckel von den Stehbolzen geführt und zentriert

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Supra Turbo A70 für Rundstrecke, Drag oder Straße aufgebaut
• Leistung weit über dem Original
• Motor für eine komplette Instandsetzung zerlegt
• Arbeitende Lagerdeckel oder verschlissene Gewinde im Block
• Einbau geschmiedeter Kolben, Pleuel oder Kurbelwelle

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein 7M-GTE, der weit über die ursprüngliche Leistung hinaus aufgebaut wird, ob für Rundstrecke, Drag oder Straße, belastet die Lagerdeckel mit Kräften, für die die Serienbefestigung nie ausgelegt war. Die Deckel fester zu fixieren schützt Kurbelwelle und Block, bei Kosten weit unter denen eines neuen Blocks oder einer neuen Kurbelwelle.