Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor TOYOTA 7M

De betrokken Toyota-motor

Deze set is bestemd voor de 7M-GTE, de turbogeladen zescilinder lijnmotor van Toyota met 3,0 liter en 24 kleppen (2.954 cm³). Hij zit in de Supra Turbo van de derde generatie (A70, MA70).

Af fabriek worden de lagerkappen van de 7M-GTE met Toyota-bouten aangehaald; de tapeinden van 12 mm uit deze set vervangen ze.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Bij een krukas zijn het de lagerkappen die de as tegenhouden tegen de krachten van de drijfstangen. Neemt hun klemkracht af, dan verschuift de kap bij elke cyclus een beetje over het scheidingsvlak: de draagvlakken worden ingedrukt en daarna wordt de lagerzitting onrond.

Deze ARP-tapeinden van 8740-staal, 12 mm, vervangen de originele lagerkapbouten van de 7M-GTE. Zodra de schroefdraad in het blok is gecontroleerd, worden ze alleen met de hand ingedraaid, waarna kappen, sluitringen en moeren worden geplaatst. Draad, moeren en sluitringen krijgen ARP Ultra-Torque, dat de instructies verkiezen boven motorolie. Het eindaanhaalmoment van 122 Nm (90 ft-lb) wordt bereikt in drie gelijke stappen, in de door de fabrikant voorgeschreven volgorde: 40, 81 en daarna 122 Nm. 8740 is een chroom-molybdeenstaal dat ARP warmtebehandelt tot 200.000 psi treksterkte, met na de warmtebehandeling gerolde schroefdraad. Ter vergelijking: standaard motorbevestigingen vallen meestal in de sterkteklassen 10.9 en 12.9, dus 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte. Deze 8740-tapeinden in 12 mm verdragen tot 1.800 pk op deze zescilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Er wordt geen koppel op het tapeind gezet wanneer het in het blok gaat: het wordt met de hand ingedraaid. Voor een blijvende montage staat de ARP-handleiding een schroefdraadborging van het type Loctite toe, op voorwaarde dat het aanhalen klaar is voordat het product uithardt.

De moeren worden aangehaald in de volgorde die de fabrikant voor de lagerkappen voorschrijft; de handleiding bij de set beschrijft de volledige procedure.

Met sterkere bevestigingen is de klemkracht niet meer dezelfde als origineel: maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen moeten na de montage worden gecontroleerd; laat ze zo nodig lijnhonen met de bevestigingen en het smeermiddel van de definitieve montage.

Waarden overgenomen uit de ARP-handleiding 203-5402 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil gaat de officiële handleiding voor. Raadpleeg de ARP-handleiding 203-5402

Technische gids

De opgegeven koppels gelden alleen met ARP-montagevet, nooit met motorolie.

Het merk ARP

ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele hoofdlagerbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Plaatsing	De bout wordt rechtstreeks in het blok gedraaid	Het tapeind wordt met de hand geplaatst, daarna volgt de moer
Draad in het blok	Meegedraaid door de bout bij elke aanhaling	Niet belast door het aanhalen van de moeren
Positie van de kappen	Kap met de hand vastgehouden tijdens het indraaien	Kap geleid en gecentreerd door de tapeinden

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Supra Turbo A70 opgebouwd voor circuit, drag of weg
• Vermogen ruim boven het oorspronkelijke
• Motor gedemonteerd voor een complete opknapbeurt
• Lagerkappen die gaan werken of versleten draad in het blok
• Inbouw van gesmede zuigers, drijfstangen of krukas

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een 7M-GTE die ruim boven het oorspronkelijke vermogen wordt opgebouwd, voor circuit, drag of weg, belast de lagerkappen met krachten waarvoor de standaardbevestiging nooit is ontworpen. De kappen steviger vastzetten beschermt krukas en blok, tegen een kostprijs die ver onder die van een nieuw blok of een nieuwe krukas ligt.