Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel HONDA ACURA C30A C30A3 C30A4

Der betroffene Honda-C30A-Motor

Dieser Satz ist für den Honda C30A bestimmt, einen 3,0-Liter-V6-Benziner (2.977 cm³, Bohrung 90 mm, Hub 78 mm, 24 Ventile mit VTEC) der ersten Generation des Honda und Acura NSX, gebaut von 1990 bis 2005.

Er ersetzt die Original-Pleuelschraube: ARP führt ihn als Schrauben-und-Muttern-Satz für den Acura 3.0L (C30A) V6 NSX, bei dem die Schrauben in die Pleuel gepresst werden.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen.

Satz aus ARP2000, der in zwei Schritten montiert wird: zuerst werden die Schrauben eingepresst, dann die Muttern nach der ARP-Anleitung angezogen, vorzugsweise über die Dehnung oder ohne Messgerät mit 50,2 Nm. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %. Die von den ARP2000-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 10.250 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Die ARP-Anleitung weist darauf hin, dass die Pleuelbohrung ausreichend angefast sein muss, damit der Radius unter dem Schraubenkopf nicht auf der Kante aufliegt.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 208-6004; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 208-6004 ansehen

Montiert wird ohne Schraubensicherung, da die ARP-Anleitung keine vorsieht: Das ARP-Ultra-Torque-Fett wird auf das Gewinde jeder Schraube und auf die Auflagefläche ihrer Mutter aufgetragen.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf das Gewinde der Schrauben und auf die Auflagefläche der Muttern.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Ein C30A-V6, der hoch dreht, besonders nach einer Leistungssteigerung, verlangt seinen Pleuelschrauben viel Zugkraft ab. Reißt eine einzige, können Pleuel, Kolben und Kurbelgehäuse zerstört werden; ein ARP2000-Satz kostet weit weniger als ein neu aufgebauter Motor.