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Verstärkte Einlassventile NISSAN RB26DETT
Satz mit 12 verstärkten Einlassventilen für NISSAN RB26DETT (Skyline R32, R33, R34 und Stagea 2.6 Twin Turbo).
- Marke: SUPERTECH
- Motoren: RB26DETT
- Abmessungen: Teller 34,65 mm oder 35,65 mm, Schaft 5,97 mm, Länge 102,30 mm oder 103,80 mm
- Material: Edelstahl, schwarz nitriert
Betroffene NISSAN Motoren
Der RB26DETT ist der 2,6-Liter-Reihensechszylinder von Nissan mit 24 Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Turboladern, mit 280 bis 333 PS. Er treibt die Skyline Coupés 2.6 Twin Turbo 4x4 R32, R33 und R34 sowie den Kombi Stagea 2.6 Twin Turbo an, von 1989 bis 2008.
Der Motor hat 12 Einlassventile Nissan 13201-05U00, gehalten von den Ventilkeilen 13210-D4200 unter den Federtellern 13209-05U00. Höherer Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.
Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH
In einem RB26DETT, dessen zwei Turbolader kräftig blasen, lässt jedes Einlassventil die verdichtete Luft durch und versiegelt dann den Kanal, ein Zyklus, der dutzendfach pro Sekunde wiederkehrt, sobald die Nadel steigt. Wieder an seinem Platz, schlägt der Ventilteller auf seine Sitzfläche; der Ventilschaft bleibt währenddessen ständig in Bewegung in seiner Ventilführung. Dieses Teil arbeitet zwischen 400 und 550 °C, genau im Bereich, in dem Werks-Chrom-Silizium nachgibt: 500 MPa bei 500 °C, dann 250 MPa um 600 °C, kaum darüber, was 50 % der Festigkeit wegnimmt. Wer Ladedruck, Hub, Drehzahl oder Federsteifigkeit steigert, lädt dem Ventil jedes Mal Schläge, Reibung und Hitze auf.
Diese verstärkten SUPERTECH-Ventile sind aus Chrom-Nickel-Edelstahl in Rennqualität geschmiedet, einem Cousin von EV8 (21-4N): 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, also 30 % und dann 120 % besser als das ursprünglich verbaute Metall. Die schwarze Nitrierung gibt dem Schaft eine gehärtete, polierte Oberfläche, die die Reibung an der Führung begrenzt und den Verschleiß bremst.
Das Programm umfasst die Originalgröße (34,65 mm Teller) und das Übermaß +1 mm (35,65 mm Teller), alle mit 5,97 mm Schaft, in 102,30 mm Länge, dazu eine +1-mm-Ausführung mit 103,80 mm und verlängertem Schaftende. Beim Übermaß +1 mm gibt der breitere Teller einen größeren Durchgang am Sitz frei: Die Füllung wächst und die Leistung steigt mit, sofern man die Einlass-Sitzflächen passend nacharbeitet.
Technische Daten der Einlassventile
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø | Schaft-Ø | Ventillänge | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NIVN-1030-12 | SUPERTECH | Serie | 34,65 mm | 5,97 mm | 102,30 mm | 1 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| NIVN-1032-12 | SUPERTECH | +1 mm | 35,65 mm | 5,97 mm | 102,30 mm | 1 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| NIVN-1032-L-12 | SUPERTECH | +1 mm | 35,65 mm | 5,97 mm | 103,80 mm | 1 | Edelstahl, schwarz nitriert |
NIVN-1032-L-12: Schaftende 1,5 mm länger; mit dem Federteller SUPERTECH RET-NRB60/TS-2 montieren, nie mit einem Federteller in Originalausführung.
Einbau
| Bauteil | NISSAN Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | 13210-D4200 | KPR-6N-6-ST-24 |
| Ventilschaftdichtungen | 13207-84A00 / 13207-D4201 | VS-N6I-12 |
| Ventilführung | 13212-05U10 (R33, R34) | GDE-NSR6-I-12 |
Das Maß +1 mm verlangt auf 35,65 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.
Das längere NIVN-1032-L-12 verlangt den Federteller SUPERTECH RET-NRB60/TS-2 statt des originalen Federtellers 13209-05U00.
Technischer Leitfaden
Die angebotene Marke
 |
SUPERTECH entwickelt seit über 30 Jahren in San Jose (Kalifornien) Teile für Renn-Ventiltriebe. Jede Referenz wird für einen genau bestimmten Zylinderkopf ausgedacht, mit Ultraschall untersucht, geröntgt, per Laser kontrolliert und von Tunern freigegeben. |
So treffen Sie Ihre Wahl
Zwei Kriterien leiten die Wahl: das Maß, abhängig vom Zustand der Einlass-Sitzflächen und der angestrebten Füllung, danach die Länge, abhängig von den verbauten oberen Federtellern.
| Kriterium | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Maß | Originalgröße Teller 34,65 mm, wie das Original: wenn die Einlasssitze ihr Werksmaß nie verlassen haben. |
Übermaß +1 mm Teller 35,65 mm: mehr angesaugte Luft (etwa 10 bis 12 cfm pro mm Teller). Sitzflächen auf dieses Maß zu fräsen; auch nützlich, wenn die Sitze bei einer früheren Überholung nachgeschliffen wurden. |
| Länge | 102,30 mm Originallänge, mit den Serien-Federtellern zu verbauen. |
103,80 mm Ausführung +1 mm mit um 1,5 mm verlängertem Schaftende: SUPERTECH-Federteller RET-NRB60/TS-2 erforderlich, nie ein Federteller nach Originalbauart. |
Wann verstärkte Ventile notwendig werden
- Wildere Steuerzeiten, straffer ausgelegte Ventilfedern
- Roter Bereich nach oben geschoben
- Turbolader mit mehr Druck oder durch größere ersetzt
- Kopf geschärft für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
- Werksventile gezeichnet, verschlissen oder schon nachgearbeitet
Passend für
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Skyline Coupé (R32) 2.6 Twin Turbo 4x4 (BNR32) | RB26DETT | 280 PS | 1989-1993 |
| Skyline Coupé (R33) 2.6 Twin Turbo 4x4 (BCNR33) | RB26DETT | 280 PS | 1994-1999 |
| Skyline Coupé (R34) 2.6 Turbo 4x4 (BNR34) | RB26DETT | 280-333 PS | 1999-2008 |
| Stagea (WC34) 2.6 Twin Turbo (WGNC34) | RB26DETT | 280 PS | 1996-2001 |
OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-05U00
Passendes Zubehör
Bei der Überholung eines RB26DETT-Zylinderkopfs ist es sinnvoll, im selben Zug die Auslassventile zu ersetzen. Unsere verstärkten Modelle sind auf dieser Seite aufgeführt:
| Auslassventile NISSAN RB26DETT → |
| Ventilführungen Einlass Bronze SUPERTECH Nissan RB20 RB25 RB26 VQ37VHR → |
Betroffene NISSAN Motoren
Der RB26DETT ist der 2,6-Liter-Reihensechszylinder von Nissan mit 24 Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Turboladern, mit 280 bis 333 PS. Er treibt die Skyline Coupés 2.6 Twin Turbo 4x4 R32, R33 und R34 sowie den Kombi Stagea 2.6 Twin Turbo an, von 1989 bis 2008.
Der Motor hat 12 Einlassventile Nissan 13201-05U00, gehalten von den Ventilkeilen 13210-D4200 unter den Federtellern 13209-05U00. Höherer Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.
Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH
In einem RB26DETT, dessen zwei Turbolader kräftig blasen, lässt jedes Einlassventil die verdichtete Luft durch und versiegelt dann den Kanal, ein Zyklus, der dutzendfach pro Sekunde wiederkehrt, sobald die Nadel steigt. Wieder an seinem Platz, schlägt der Ventilteller auf seine Sitzfläche; der Ventilschaft bleibt währenddessen ständig in Bewegung in seiner Ventilführung. Dieses Teil arbeitet zwischen 400 und 550 °C, genau im Bereich, in dem Werks-Chrom-Silizium nachgibt: 500 MPa bei 500 °C, dann 250 MPa um 600 °C, kaum darüber, was 50 % der Festigkeit wegnimmt. Wer Ladedruck, Hub, Drehzahl oder Federsteifigkeit steigert, lädt dem Ventil jedes Mal Schläge, Reibung und Hitze auf.
Diese verstärkten SUPERTECH-Ventile sind aus Chrom-Nickel-Edelstahl in Rennqualität geschmiedet, einem Cousin von EV8 (21-4N): 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, also 30 % und dann 120 % besser als das ursprünglich verbaute Metall. Die schwarze Nitrierung gibt dem Schaft eine gehärtete, polierte Oberfläche, die die Reibung an der Führung begrenzt und den Verschleiß bremst.
Das Programm umfasst die Originalgröße (34,65 mm Teller) und das Übermaß +1 mm (35,65 mm Teller), alle mit 5,97 mm Schaft, in 102,30 mm Länge, dazu eine +1-mm-Ausführung mit 103,80 mm und verlängertem Schaftende. Beim Übermaß +1 mm gibt der breitere Teller einen größeren Durchgang am Sitz frei: Die Füllung wächst und die Leistung steigt mit, sofern man die Einlass-Sitzflächen passend nacharbeitet.
Technische Daten der Einlassventile
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø | Schaft-Ø | Ventillänge | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NIVN-1030-12 | SUPERTECH | Serie | 34,65 mm | 5,97 mm | 102,30 mm | 1 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| NIVN-1032-12 | SUPERTECH | +1 mm | 35,65 mm | 5,97 mm | 102,30 mm | 1 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| NIVN-1032-L-12 | SUPERTECH | +1 mm | 35,65 mm | 5,97 mm | 103,80 mm | 1 | Edelstahl, schwarz nitriert |
NIVN-1032-L-12: Schaftende 1,5 mm länger; mit dem Federteller SUPERTECH RET-NRB60/TS-2 montieren, nie mit einem Federteller in Originalausführung.
Einbau
| Bauteil | NISSAN Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | 13210-D4200 | KPR-6N-6-ST-24 |
| Ventilschaftdichtungen | 13207-84A00 / 13207-D4201 | VS-N6I-12 |
| Ventilführung | 13212-05U10 (R33, R34) | GDE-NSR6-I-12 |
Das Maß +1 mm verlangt auf 35,65 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.
Das längere NIVN-1032-L-12 verlangt den Federteller SUPERTECH RET-NRB60/TS-2 statt des originalen Federtellers 13209-05U00.
Technischer Leitfaden
Die angebotene Marke
|
SUPERTECH entwickelt seit über 30 Jahren in San Jose (Kalifornien) Teile für Renn-Ventiltriebe. Jede Referenz wird für einen genau bestimmten Zylinderkopf ausgedacht, mit Ultraschall untersucht, geröntgt, per Laser kontrolliert und von Tunern freigegeben. |
So treffen Sie Ihre Wahl
Zwei Kriterien leiten die Wahl: das Maß, abhängig vom Zustand der Einlass-Sitzflächen und der angestrebten Füllung, danach die Länge, abhängig von den verbauten oberen Federtellern.
| Kriterium | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Maß | Originalgröße Teller 34,65 mm, wie das Original: wenn die Einlasssitze ihr Werksmaß nie verlassen haben. |
Übermaß +1 mm Teller 35,65 mm: mehr angesaugte Luft (etwa 10 bis 12 cfm pro mm Teller). Sitzflächen auf dieses Maß zu fräsen; auch nützlich, wenn die Sitze bei einer früheren Überholung nachgeschliffen wurden. |
| Länge | 102,30 mm Originallänge, mit den Serien-Federtellern zu verbauen. |
103,80 mm Ausführung +1 mm mit um 1,5 mm verlängertem Schaftende: SUPERTECH-Federteller RET-NRB60/TS-2 erforderlich, nie ein Federteller nach Originalbauart. |
Wann verstärkte Ventile notwendig werden
- Wildere Steuerzeiten, straffer ausgelegte Ventilfedern
- Roter Bereich nach oben geschoben
- Turbolader mit mehr Druck oder durch größere ersetzt
- Kopf geschärft für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
- Werksventile gezeichnet, verschlissen oder schon nachgearbeitet
Passend für
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Skyline Coupé (R32) 2.6 Twin Turbo 4x4 (BNR32) | RB26DETT | 280 PS | 1989-1993 |
| Skyline Coupé (R33) 2.6 Twin Turbo 4x4 (BCNR33) | RB26DETT | 280 PS | 1994-1999 |
| Skyline Coupé (R34) 2.6 Turbo 4x4 (BNR34) | RB26DETT | 280-333 PS | 1999-2008 |
| Stagea (WC34) 2.6 Twin Turbo (WGNC34) | RB26DETT | 280 PS | 1996-2001 |
OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-05U00
Passendes Zubehör
Bei der Überholung eines RB26DETT-Zylinderkopfs ist es sinnvoll, im selben Zug die Auslassventile zu ersetzen. Unsere verstärkten Modelle sind auf dieser Seite aufgeführt:
| Auslassventile NISSAN RB26DETT → |
| Ventilführungen Einlass Bronze SUPERTECH Nissan RB20 RB25 RB26 VQ37VHR → |
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Marke
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Artikel-Nr.NIVN-1030-12
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