Verstärkte Einlassventile TOYOTA 1JZ-GE 1JZ-GTE

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 1JZ ist der Toyota-Reihensechszylinder mit 2,5 Litern, 24 Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und Einstellung über Plättchen. Der Saugmotor 1JZ-GE und der Turbo 1JZ-GTE treiben Chaser, Cresta, Crown, Mark II, Soarer, Verossa und den Supra JZA70 an, von 1988 bis Mitte der 2000er-Jahre.

Der Zylinderkopf trägt 12 Einlassventile: Originalnummern 13711-46020, 13711-46021 und später 13711-46022 beim 1JZ-GE, 13711-88400 und später 13711-88410 beim 1JZ-GTE. Höherer Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder Drift- und Rennstreckeneinsatz setzen sie mehr Hitze und härteren Schlägen aus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Jedes Einlassventil gibt der Frischluft den Weg frei, schließt mit einem Schlag auf den Ventilsitz und gleitet in der Ventilführung, bei 400 bis 550 °C. In diesem Bereich fällt der Chrom-Silizium-Stahl üblicher Ventile von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: die Hälfte der Festigkeit geht verloren, 50 %.

Beide SUPERTECH-Referenzen sind schwarz nitriert, was die Oberfläche des Schafts härtet und seinen Verschleiß in der Führung senkt; der Schaft ist unter dem Teller verjüngt und der Teller auf der Rückseite bearbeitet, damit die Luft leichter strömt.

Das TIVN-1009-12 bringt den Teller von 32 auf 33 mm, bei gleichem Schaft und gleicher Länge: die Luft strömt durch einen größeren Querschnitt, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, sobald die 12 Einlasssitze auf diesen Durchmesser gefräst sind.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

Diese Ventile haben nur eine Rille: sie werden mit 6-mm-Ventilkeilen für eine Rille montiert, etwa den KPR-6T-ST, die den Schaft fest klemmen.

Das TIVN-1009-12 mit 33 mm verlangt auf sein Maß gefräste Einlasssitze; das TIVN-1008-12 mit 32 mm passt auf nur nachgeschliffene Sitze.

Das Ventilspiel wird mit Einstellplättchen eingestellt: nach dem Ventiltausch prüfen und die Plättchen anpassen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Seit mehr als dreißig Jahren auf Rennsport-Ventiltriebe spezialisiert, bearbeitet SUPERTECH Performance in Kalifornien Ventile, Ventilfedern und Ventilführungen und prüft jede Serie mit Ultraschall, Röntgen und Laser.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille ist die Kerbe am Schaftende, in der die Ventilkeile sitzen, die den Federteller halten. Beim 1JZ haben beide Sätze eine Rille; die Wahl betrifft das Maß:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Höherer Ladedruck oder größerer Turbolader
• Nockenwellen mit mehr Ventilhub oder härtere Ventilfedern
• Höhere Drehzahlgrenze
• Zylinderkopf für Drift, Rennstrecke oder Beschleunigungsrennen aufgebaut
• Verschlissene Originalventile oder bereits nachgeschliffene Sitze

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-46020 / 13711-46021 / 13711-46022 (1JZ-GE), 13711-88400 / 13711-88410 (1JZ-GTE)

Passendes Zubehör

Ist der Zylinderkopf des 1JZ ausgebaut, ersetzen Sie auch seine 12 Auslassventile: