Verstärkte Zylinderkopfdichtung Ford 2.3 R23 und L99A

Die betroffenen Ford-Motoren

Die 2,3-Liter-Benzinmotoren von Ford R23 und L99A sitzen in den unten aufgeführten Modellen Ranger und Tempo.

Diese Motoren erhalten zwei Originaldichtungen: die Teilenummer D42E-6051-AC (R23), deren Bohrung nicht angegeben ist, und die Teilenummer 3593361 (L99A) mit einer Bohrung von 99,5 mm. Ford veröffentlicht weder ihre Bauart noch ihre Dicke. Sie sind für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab, und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Eine Dichtung allein garantiert keine Dichtheit: Die Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block spannen, tragen ebenso dazu bei. Eine Verbunddichtung hält höchstens 100 N/mm² aus, bevor sie endgültig zerdrückt wird, während der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen 517 N/mm² widersteht, 5-mal mehr, und bei jeder Verbrennung wieder seine Form annimmt.

Diese Seite führt die Teilenummer von Athena auf, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: die mehrlagige Stahl-MLS. Die Dichtung hat eine Bohrung von 97,3 mm, gegenüber 99,5 mm bei der Originaldichtung 3593361, und eine Dicke von 1,00 mm. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist das des freien Raums, den sie über jedem Zylinder schafft. Dieses Volumen kommt zum Brennraum hinzu: Je größer es ist, desto stärker sinkt das Verdichtungsverhältnis. Der Wert lässt sich nur zwischen Dichtungen gleicher Bohrung vergleichen.

Vorbereitung und Montage

Legen Sie vor der Montage ein Lineal auf Zylinderkopf und Block, um die Planheit zu prüfen, und lassen Sie beide bei Bedarf abrichten. Die Dichtung kommt bereits beschichtet von Athena: Tragen Sie keine Dichtmasse auf.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Athena Ein Stapel aus zwei bis fünf Lagen Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und anschließend vernietet. Eine umgelegte Lage umschließt jeden Zylinder und bildet einen Gas Stopper, der die Spannkraft auf den Brennraum überträgt; Sicken trennen die Wasser- und Ölkreisläufe ab. Beide Außenseiten tragen je zwei Beschichtungslagen: Die eine verträgt hohe Temperaturen und gleicht kleine Fehler in Block und Zylinderkopf aus, die andere, aus Silikon, verhindert das Kleben der Dichtung beim Ausbau. Athena macht daraus ihre Ganzstahl-Lösung, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Athena wird in 97,3 mm (338301R) angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Ford gibt die Dicke der Originaldichtungen nicht bekannt. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke unbekannt bleibt, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block ragen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,00 mm ist: Dieser Wert bestimmt das verfügbare Spiel zwischen Kolben und Kopf.

Die Marke

Athena S.p.A. ist ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorkomponenten; Hauptsitz und Hauptwerk liegen in Alonte in Venetien. Die Gruppe hat zudem Standorte in Spanien, den Vereinigten Staaten, Brasilien und Indien. Automobilhersteller verbauen ihre mehrlagigen Dichtungen in der Erstausrüstung, und die gesamte Rennsportpalette entsteht in Italien, von der Konstruktion bis zur Fertigung.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 99,5 mm der Originaldichtung 3593361 abdeckt
• Wunsch, das serienmäßige Verdichtungsverhältnis zu ändern, je nach Dicke der ausgebauten Dichtungen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: D42E-6051-AC und 3593361.

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur auf die Motoren R23 und L99A: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Serien-Dichtung am Ende ihrer Leistungsfähigkeit ist, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter erhöhtem Verbrennungsdruck behält sie Dicke und Form.

Ein zusätzlicher Turbo oder Kompressor oder ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis beansprucht vor allem die Zylinderkopfdichtung, das am stärksten belastete Glied des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung hilft, die Undichtigkeit und den daraus folgenden Ausbau des Zylinderkopfs zu vermeiden.