Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 8v - OHC Lima
Manufacturers
2.3L 8v - OHC Lima
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Athena MLS koppakking, meerlaags staal. Per stuk verkocht, één pakking per motor.
De Ford-benzinemotoren van 2,3 liter R23 en L99A zitten in de hieronder vermelde Ranger en Tempo.
Deze motoren krijgen twee originele pakkingen: artikelnummer D42E-6051-AC (R23), waarvan de boring niet is opgegeven, en artikelnummer 3593361 (L99A), met een boring van 99,5 mm. Ford publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze zijn ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.
Een pakking alleen staat niet garant voor de afdichting: de bouten, die de cilinderkop op het blok spannen, doen daar evenveel aan mee. Een composietpakking verdraagt hooguit 100 N/mm² voordat hij voorgoed wordt platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen 517 N/mm² weerstaat, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt.
Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakking heeft een boring van 97,3 mm, tegenover 99,5 mm bij de originele pakking 3593361, en een dikte van 1,00 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 99,5 mm | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM D42E-6051-AC (R23) OEM 3593361 (L99A) |
| 97,3 mm | 1,00 mm | 7,44 | MLS | Athena | 338301R |
Het volume van een pakking is dat van de vrije ruimte die zij boven elke cilinder schept. Dit volume komt bij de verbrandingskamer: hoe groter, hoe lager de compressieverhouding. Het cijfer wordt alleen vergeleken tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | R23, L99A | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Leg vóór de montage een liniaal over cilinderkop en blok om hun vlakheid te controleren en laat ze zo nodig bewerken. De pakking komt al gecoat van Athena: breng geen afdichtpasta aan.
 | MLS Athena Een stapel van twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en daarna geklonken. Een omgeslagen laag omsluit elke cilinder en vormt een Gas Stopper die de klemkracht naar de verbrandingskamer overbrengt; ribbels isoleren de water- en oliekringen. Beide buitenzijden dragen elk twee coatinglagen: de ene verdraagt hoge temperaturen en compenseert kleine gebreken van blok en cilinderkop, de andere, van silicone, voorkomt dat de pakking bij demontage vastkleeft. Athena maakt hiervan haar volledig stalen oplossing, van een voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling. |
De pakkingboring. De MLS Athena wordt aangeboden in 97,3 mm (338301R), alleen in die boring.
De dikte. Ford maakt de dikte van de originele pakkingen niet bekend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Ford geeft de originele dikte niet op: meet de verwijderde pakking en breng de waarde in verband met de enige aangeboden pakking, 1,00 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er bestaat één dikte, 1,00 mm: te vergelijken met die van de verwijderde pakking, plus wat het vlakken heeft weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,00 mm, als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte kleiner is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,00 mm, als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte groter is |
Omdat de originele dikte onbekend blijft, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blok uitkomen, vooral als de verwijderde pakking meer dan 1,00 mm meet: die waarde bepaalt de beschikbare speling tussen zuiger en kop.
 | Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen; het hoofdkantoor en de hoofdfabriek staan in Alonte, in Veneto. De groep heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten monteren haar meerlaagse pakkingen in eerste uitrusting, en het hele racingassortiment ontstaat in Italië, van ontwerp tot fabricage. |
| Criterium | Originele pakkingen D42E-6051-AC en 3593361 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | 99,5 mm (3593361) | 97,3 mm |
| Beschikbare diktes | diktes niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,00 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Ford USA Ranger Extended Cab Pickup 2.3 en 2.3 4WD | R23 | 91, 98, 102 en 114 pk | 1982-1997 |
| Ford USA Ranger Standard Cab Pickup 2.3 en 2.3 4WD | R23 | 80, 91, 98, 102 en 114 pk | 1982-1997 |
| Ford USA Tempo Berline tricorps 2.3 | R23 | 98 pk | 1988-1994 |
| Ford USA Ranger 2.3 | L99A | 98 pk | 1990-1995 |
OEM-artikelnummer: D42E-6051-AC en 3593361.
Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motoren R23 en L99A: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Wanneer de standaardpakking aan het einde van haar capaciteit zit, neemt de versterkte pakking het over: onder verhoogde verbrandingsdruk behoudt zij haar dikte en vorm.
Een turbo of compressor toevoegen, of de compressieverhouding verhogen, stelt vooral de koppakking bloot, de zwaarst belaste schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking helpt het lek en het daaruit voortvloeiende demonteren van de cilinderkop te vermijden.
