Verstärkte ARP Hauptlagerschrauben für SUBARU EJ20 EJ22 EJ25

Die betroffenen Subaru-EJ-Motoren

ARP veröffentlicht diese Referenz für die Vierzylinder-Motorenfamilie Subaru EJ mit 2,0, 2,2 und 2,5 Litern, mit einer oder zwei obenliegenden Nockenwellen. Die Kompatibilitätstabelle enthält die Codes EJ20, EJ22 und EJ25 sowie ihre Varianten EJ205, EJ207, EJ255 und EJ257 aus dem NGK-Teilekatalog.

Diese Motoren sind Vierzylinder-Boxer, deren Lagerdeckel mit durchgehenden Gehäuseschrauben befestigt sind; dieses Set ersetzt diese originale Verschraubung, deren Herstellernummer nicht für die gesamte Familie veröffentlicht ist und daher hier nicht genannt wird.

Verstärkte ARP-Schrauben für Hauptlager

Jedes Hauptlager nimmt bei jeder Verbrennung einen Teil der Kräfte auf, die die Pleuel weitergeben. Der nach unten gezogene Hauptlagerdeckel neigt dazu, auf seiner Trennfläche zu wandern: Mit der Zeit prägen sich die Auflageflächen ein und die Lagerbohrung verliert ihre Form.

Dieses Set enthält ARP-Schrauben für die Kurbelwellenlager, im ARP-Katalog bei den Gehäuse-Durchgangsschrauben-Sets geführt, mit Schrauben von 10 mm und 8 mm. Die Anleitung verlangt, Gewinde und Köpfe mit dem ARP-Schmiermittel Ultra-Torque zu schmieren, die originalen Dichtscheiben zu behalten und die angefasten Unterlegscheiben, Fase zur Kopfseite, an den betreffenden 10-mm-Schrauben zu montieren. Die Anleitung nennt die Stückzahl nicht. Das Material ist Inconel 718, eine Legierung auf Nickelbasis: Der ARP-Katalog nennt eine Zugfestigkeit von 210.000 bis 230.000 psi und beschreibt sie als immun gegen Wasserstoffversprödung und Korrosion. Die Inconel-Schrauben in M10 und M8 halten bis zu 1.000 PS an diesem Vierzylinder (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Schrauben gehen durch den Deckel und werden direkt im Block angezogen, nach Drehmoment und in Stufen, mit Gewinde und Kopfunterseite mit ARP-Fett geschmiert.

Das Anziehen der Schrauben folgt der vom Hersteller für die Deckel festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Mit einer festeren Verschraubung entspricht die Klemmkraft nicht mehr dem Originalzustand: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen sind nach der Montage zu prüfen, und bei Bedarf wird die Lagergasse mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage gehont (Honen der Lagergasse).

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 260-5401 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 260-5401 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP, kurz für Automotive Racing Products, entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, als Antwort auf Motorschäden, die im Rennsport durch unzureichende Verschraubungen entstanden. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung.

Wann die Hauptlagerverschraubung verstärkt werden sollte

• Subaru-EJ-Motor, der deutlich über seine Serienleistung hinaus aufgebaut wird
• Geöffnetes Kurbelgehäuse für eine geschmiedete Kurbelwelle, Pleuel oder Kolben
• Lagerbohrungen, die vor dem Einbau verstärkter Schrauben geprüft und bei Bedarf nachgearbeitet werden müssen
• Intensiver Einsatz in Rallye, auf der Rennstrecke oder im Wettbewerb bei hohen Drehzahlen
• Komplette Überholung des Motorunterbaus mit Austausch der Lagerdeckelschrauben

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein Subaru-EJ-Motor, der über seine Serienleistung hinaus getrieben wird, belastet den Motorunterbau stark. Ein ARP-Schraubenset aus Inconel kostet wenig im Vergleich zu einem Gehäuse, das nachgearbeitet werden muss, und einer Kurbelwelle, die ersetzt werden muss.