Viti di banco rinforzate ARP per SUBARU EJ20 EJ22 EJ25

I motori Subaru EJ interessati

ARP pubblica questo riferimento per la famiglia di motori Subaru EJ a quattro cilindri da 2,0, 2,2 e 2,5 litri, con uno o due alberi a camme in testa. La tabella di compatibilità riporta i codici EJ20, EJ22 ed EJ25 e le loro varianti EJ205, EJ207, EJ255 ed EJ257, tratti dal catalogo ricambi NGK.

Questi motori sono quattro cilindri boxer i cui cappelli di banco sono serrati da viti passanti nel basamento; questo kit sostituisce tale viteria originale, il cui codice del costruttore non è pubblicato per l'intera famiglia e non è quindi indicato qui.

Viti rinforzate ARP per banco motore

Ogni supporto di banco assorbe una parte delle forze che le bielle trasmettono a ogni combustione. Il cappello, tirato verso il basso, tende a scorrere sul piano di giunzione: col tempo le superfici di appoggio si imprimono e la sede del cuscinetto perde la sua forma.

Questo kit riunisce viti ARP per i supporti di banco dell'albero motore, classificato nel catalogo ARP tra i kit di viti passanti del basamento, con viti da 10 mm e da 8 mm. Il foglio istruzioni chiede di lubrificare filetti e teste con il lubrificante ARP Ultra-Torque, di conservare le rondelle di tenuta originali e di montare le rondelle smussate, smusso lato testa, sulle viti da 10 mm interessate. Il foglio istruzioni non indica il numero di pezzi. Il materiale è l'Inconel 718, una lega a base di nichel: il catalogo ARP gli attribuisce una resistenza a trazione da 210.000 a 230.000 psi e lo descrive come immune da infragilimento da idrogeno e da corrosione. Le viti Inconel in M10 e M8 tengono fino a 1.000 CV su questo quattro cilindri (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Le viti attraversano il cappello e si serrano direttamente nel monoblocco, a coppia e per passate, con filetti e sottotesta lubrificati con il grasso ARP.

Per il serraggio, le viti seguono l'ordine definito dal costruttore per i cappelli; tutti i passaggi sono riportati nelle istruzioni ARP.

Con una bulloneria più resistente la forza di serraggio non è più quella originale: occorre controllare quota e ovalizzazione delle sedi di banco a montaggio ultimato e rettificare in linea se necessario, con la bulloneria e il lubrificante del montaggio finale.

Coppie riprese dalle istruzioni ARP 260-5401, nella revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza fanno fede le istruzioni del costruttore. Consultate le istruzioni ARP 260-5401

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP: le coppie della tabella sono state stabilite con esso, non con l'olio motore.

Il marchio ARP

ARP, acronimo di Automotive Racing Products, è nata all'inizio degli anni 1970 per iniziativa di Gary Holzapfel, ingegnere proveniente dall'aerospaziale, di fronte alle rotture del motore provocate in gara da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti, proposti in più materiali a seconda dell'applicazione.

Quando rinforzare la bulloneria di banco

• Motore Subaru EJ preparato per superare nettamente la potenza di serie
• Basamento aperto per montare un albero motore forgiato, bielle o pistoni
• Sedi di banco da controllare e, se serve, rilavorare prima di montare viteria rinforzata
• Uso intenso in rally, in pista o in gara, ad alto regime
• Ricostruzione completa della parte bassa con sostituzione delle viti dei cappelli

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un motore Subaru EJ spinto oltre la potenza di serie sollecita fortemente la parte bassa del motore. Un kit di viti ARP in Inconel costa poco rispetto a un basamento da rilavorare e a un albero motore da sostituire.