Geschmiedete Pleuel Ford - 2.0L 16V Turbo - Cosworth YB für geschmiedete Kolben

Der Ford Cosworth YB Motor (2.0 16v Turbo)

Von Cosworth auf Basis des Ford « Pinto »-Blocks entwickelt, ist der YB (interner Code YB / N5B) ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder (1.993 cm³) mit Aluminium-Zylinderkopf, zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, aufgeladen durch einen Garrett-Turbolader. Mit 90,8 mm Bohrung und 77 mm Hub ist er ein kurzer, robuster und sehr spontaner Block, gebaut von etwa 1985 bis 1996.

Dieser Motor begründete die Legende des Ford Sierra RS Cosworth und danach des Escort RS Cosworth, auf der Straße wie im Rallyesport. Sobald Ladedruck, Drehzahl oder Last die Werksvorgaben überschreiten, werden die Serienpleuel zum schwachen Glied des Triebwerks. Sie durch Schmiedepleuel zu ersetzen ist der entscheidende Schritt, um einen getunten YB dauerhaft standfest zu machen.

Die geschmiedeten Pleuel

Unsere Schmiedepleuel für den Cosworth YB werden aus geschmiedetem EN24T-Stahl gefertigt, der Referenzlegierung im Motorsport. Sie eignen sich für jede Disziplin (Rundstrecke, Rallye, Drift, Drag, Time Attack und Bergrennen) und passen ebenso zu einem starken Straßenaufbau wie zu einem auf Stage 2, Stage 3 und darüber hinaus getriebenen Motor. Als gewichtsgepaarter 4er-Satz geliefert, übernehmen sie den 24 mm Kolbenbolzen und den Achsabstand von 133,5 mm.

Im Vergleich zu einem vor allem auf Serienkosten ausgelegten Originalpleuel bietet ein geschmiedetes EN24T-Pleuel eine deutlich größere mechanische Reserve: Das Schmieden richtet die Metallfasern entlang der Kraftlinien aus und schließt innere Porositäten. Diese Reserve lässt einen aufgeladenen YB Zylinderdruckspitzen und Massenkräfte ohne Bruch verkraften. Das gesamte hier angebotene Programm besteht aus demselben geschmiedeten EN24T-Stahl.

Technische Daten der geschmiedeten Cosworth YB Pleuel (Bolzen 24 mm, Achsabstand 133,5 mm)

Anzugsmoment und Dehnung

Anzugsmoment und Dehnung beziehen sich auf die mit dem Kit gelieferten ARP-Schrauben; bitte beachten Sie das beiliegende Datenblatt. Die Kontrolle mit der Dehnungsmessuhr bleibt die zuverlässigste Methode, um die Vorspannung sicherzustellen.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter EN24T-Stahl: was ist das?

Das angebotene Pleuelprofil

Das I-Beam-Profil (ZRP), erkennbar an seinem I-förmigen Querschnitt, konzentriert das Material entlang der Druckkraftlinien und macht den mittleren Bereich leichter: weniger Trägheit, geringere Lagerbelastung und ein spontaneres Ansprechen, wenn der Turbo wieder Ladedruck aufbaut. Aus EN24T-Stahl gefertigt und mit ARP-Schrauben in 3/8" geliefert, zielt es auf einen beherrschten Triebstrang (545 g) und dauerhafte Zuverlässigkeit, der logische Kompromiss bei einem aufgeladenen YB, von der Rallye bis zur Rundstrecke. Es ist das einzige für diese Motorisierung angebotene Profil.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

ARP 2000: der Hochleistungsstandard von ARP mit einer Zugfestigkeit von rund 220 000 psi (etwa 1 517 MPa). In 3/8" deckt er Aufbauten bis 200 PS pro Zylinder und 8 500 U/min ab, also die große Mehrheit der getunten YB. Robust, vielseitig und ohne besondere Anforderungen an die Lagerung ist dies die verbreitetste Güte in der Rallye, auf der Rundstrecke und am Trackday, im Bergrennen, im Drift und im Dragrace.

ARP L19: die Güte für Motoren am äußersten Limit, mit einer Zugfestigkeit von rund 260 000 psi (etwa 1 793 MPa). In 3/8" erlaubt sie bis 250 PS pro Zylinder und 10 000 U/min und ist damit die Wahl für YB-Motoren mit sehr hohem Ladedruck und für Aufbauten großer Leistung, bei denen der Zylinderdruck zum begrenzenden Faktor wird. Die Kehrseite: die Legierung ist anfällig für Korrosion und Wasserstoffversprödung, sie muss geölt gelagert und montiert werden, vor Feuchtigkeit geschützt.

Messung der Schraubendehnung

Zur ARP-Dehnungsmessuhr

Die angebotene Marke

Dieses Cosworth-YB-Programm stammt von ZRP, griechischer Hersteller geschmiedeter Wettbewerbspleuel unter der Leitung von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel des YB-Programms wird aus EN24T-Stahl geschmiedet, präzise bearbeitet, geprüft und anschließend über den kompletten Satz von vier gewichtsgleich abgestimmt, geliefert mit den passenden ARP-Schrauben in 3/8" (ARP 2000 oder ARP L19 je nach angestrebter Leistung). Entwicklung, Bearbeitung und Kontrolle finden in Griechenland statt, und die Pleuel sind in Rallye, Drift und auf der Rundstrecke erprobt, dem natürlichen Terrain des Cosworth YB.

Glossar

1) Pleuelauge (klein) 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Pleuelauge (groß) 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Achsabstand

Fahrzeugkompatibilität des Ford Cosworth YB Motors

Diese Schmiedepleuel passen zu Ford-Modellen mit dem 2,0 L 16v Turbo Cosworth YB, mit 24 mm Kolbenbolzen und 133,5 mm Achsabstand:

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem YB bleibt ein Pleuelbruch fast nie beim Pleuel: beschädigte Kurbelwelle, verkratzte Laufbahn und im schlimmsten Fall ein durchschlagener Block. Die Rückkehr zum Serienzustand bedeutet dann, Pleuel und Kolben erneut zu kaufen, mit Facharbeitszeit und langer Standzeit, für einen Motor, der wieder genau bei seinen ursprünglichen Grenzen landet.

Für ein vergleichbares, manchmal geringeres Budget bringt ein Satz geschmiedeter EN24T-Pleuel mit Schmiedekolben eine weit größere Festigkeitsreserve, dauerhafte Dauerfestigkeit bei hohem Ladedruck und die Freiheit, den Aufbau weiterzuentwickeln, ohne den Kurbeltrieb erneut zu öffnen. So arbeiten YB-Motorenbauer seit Jahrzehnten, in der Rallye wie auf der Rundstrecke.

Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, mehr Potenzial, mehr Lebensdauer.