Bielas forjadas Ford - 2.0L 16V Turbo - Cosworth YB para pistones forjados

El motor Ford Cosworth YB (2.0 16v Turbo)

Diseñado por Cosworth a partir del bloque Ford « Pinto », el YB (código interno YB / N5B) es un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros (1.993 cm³) con culata de aluminio de doble árbol de levas y 16 válvulas, alimentado por un turbocompresor Garrett. Con un diámetro de 90,8 mm y una carrera de 77 mm, es un bloque corto, robusto y muy reactivo, fabricado aproximadamente de 1985 a 1996.

Este es el motor que forjó la leyenda del Ford Sierra RS Cosworth y después del Escort RS Cosworth, tanto en calle como en rally. En cuanto la presión de sobrealimentación, el régimen o la carga superan los valores de fábrica, las bielas de serie se convierten en el eslabón débil del tren alternativo. Sustituirlas por bielas forjadas es el paso decisivo para fiabilizar de forma duradera un YB preparado.

Las bielas forjadas

Nuestras bielas forjadas para el Cosworth YB se mecanizan en acero EN24T forjado, la aleación de referencia en competición. Sirven para todas las disciplinas (circuito, rally, drift, drag, time attack y subida de montes) y se adaptan tanto a una preparación de calle potente como a un motor llevado a Stage 2, Stage 3 o más allá. Entregadas en juego de 4 emparejadas en peso, mantienen el bulón de 24 mm y la distancia entre centros de 133,5 mm.

Comparada con una biela de origen pensada ante todo para el coste de fabricación en gran serie, una biela forjada EN24T ofrece una reserva mecánica muy superior: el forjado orienta las fibras del metal en el sentido de los esfuerzos y cierra las porosidades internas. Es ese margen el que permite a un YB sobrealimentado soportar sin rotura los picos de presión en cilindro y los esfuerzos de inercia. Toda la gama ofrecida aquí está realizada en este mismo acero EN24T forjado.

Características técnicas de las bielas forjadas Cosworth YB (bulón 24 mm, entre centros 133,5 mm)

Par de apriete y alargamiento

El par y el alargamiento se refieren a la tornillería ARP entregada con el kit; consulte la ficha técnica adjunta. El control con reloj de alargamiento sigue siendo el método más fiable para garantizar la precarga.

Guía técnica

Acero forjado EN24T: ¿de qué se trata?

El perfil de biela ofrecido

El perfil en I (ZRP), reconocible por su sección en I, concentra el material en la línea de los esfuerzos de compresión y aligera la parte central: menos inercia, menos carga sobre los cojinetes y una respuesta más viva cuando el turbo vuelve a dar presión. Mecanizado en acero EN24T y suministrado con tornillería ARP en 3/8", busca un tren alternativo contenido (545 g) y una fiabilidad duradera, lo que lo convierte en el compromiso lógico en un YB sobrealimentado, del rally al circuito. Es el único perfil ofrecido para esta motorización.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

ARP 2000: el estándar de altas prestaciones de ARP, con una resistencia a tracción cercana a 220 000 psi (unos 1 517 MPa). En 3/8" cubre preparaciones hasta 200 CV por cilindro y 8 500 rpm, es decir la gran mayoría de los YB preparados. Robusta, polivalente y sin exigencias particulares de almacenamiento, es la calidad más habitual en rally, en circuito y tandas, en subida en cuesta, en drift y en drag.

ARP L19: la calidad para motores llevados al extremo, con una resistencia a tracción cercana a 260 000 psi (unos 1 793 MPa). En 3/8" permite hasta 250 CV por cilindro y 10 000 rpm: es la elección para los YB con presión de sobrealimentación muy alta y para las preparaciones de gran potencia, donde la presión en cámara se convierte en el factor limitante. Contrapartida: la aleación es sensible a la corrosión y a la fragilización por hidrógeno, debe almacenarse y montarse engrasada, al abrigo de la humedad.

Medición del alargamiento de los tornillos

Ver el reloj de alargamiento ARP

La marca ofrecida

Esta gama Cosworth YB es de ZRP, fabricante griego de bielas forjadas de competición dirigido por Alex Drakos en Atenas. Cada biela del programa YB se forja en acero EN24T, se mecaniza con precisión, se controla y después se iguala en peso en el juego completo de cuatro, y se entrega con su tornillería ARP en 3/8" (gama ARP 2000 o ARP L19 según la potencia buscada). Diseño, mecanizado y control se realizan en Grecia, y las bielas están probadas en rally, en drift y en circuito, el terreno natural del Cosworth YB.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos del motor Ford Cosworth YB

Estas bielas forjadas equipan los Ford propulsados por el 2,0 L 16v turbo Cosworth YB, con bulón de 24 mm y entre centros de 133,5 mm:

¿Por qué es la solución más económica?

En un YB, la rotura de una biela casi nunca se detiene en la biela: cigüeñal marcado, camisa rayada y, en los casos peores, bloque perforado. Devolver el motor a la configuración de origen obliga entonces a comprar de nuevo bielas y pistones, con mano de obra especializada y una inmovilización larga, para un motor que recupera exactamente sus límites de partida.

Con un presupuesto comparable, a veces inferior, un juego de bielas forjadas en acero EN24T con pistones forjados aporta un margen de resistencia muy superior, una resistencia a fatiga duradera con presiones de sobrealimentación altas y la libertad de hacer evolucionar la preparación sin volver a abrir los bajos del motor. Así trabajan los preparadores de YB desde décadas, en rally igual que en circuito.

A igual presupuesto: más fiabilidad, más potencial, más longevidad.